[2000-09-18] 城巴無軌電車年底試行

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　小小模型無軌電車，會否引領香港交通工具走入環保新時代？

　【本報訊】城巴正投資五百萬港元，積極研究由柴油巴士改裝無軌電車，預計改裝工程可於年底完成，改裝後的無軌電車將在黃竹坑巴士停泊場試行六個月，如果進展順利，城巴將在十至十五年內，把四成的柴油巴士轉成無軌電車。

　作為全球第一部空調雙層無軌電車的工程顧問，貝理義對無軌電車的環保作用相當滿意。他表示，要改善日益嚴重的空氣污染問題，政府勢必要引進新的環保車輛，而完全由電力推動的無軌電車無疑是一個極佳的選擇。目前，城巴第一部由柴油巴士改裝的無軌電車的改裝工程進展順利，工程人員已從柴油巴士取出所有與柴油驅動有關之配件，以換上改裝所需之機件，預計改裝工程可於今年年底完成。

　貝理義指出，測試無軌電車是否可行的另一項工程是在城巴黃竹坑巴士停泊場設置兩條架空電纜，以探索改裝後的電車的實際效應及可靠性。他透露，城巴已向屋宇署提交了申請書，若一切順利，城巴會於今年十一月設置架空電纜，而改裝完畢的無軌電車則會由年底開始在黃竹坑試行六個月。

　其實，無軌電車並非新興概念，事實上，無軌電車曾經歷衰微期，但隨著科技的發展，無軌電車的效能較前進步很多，現時世界很多國家城市，如廣州、雅典等，又重新引入或改善無軌電車系統，目的都在於改善空氣質素。

　是次計劃，城巴投資了五百萬港元。貝理義預計，若政府審批過程順利，城巴將在十至十五年內，將四成的普通柴油巴士改裝成無軌電車。目前，以每架柴油巴士二百廿萬港元來計算，一架全新的無軌電車造價比普通柴油巴士貴七成，售價約為三百七十萬，而改裝巴士，售價則約三百四十萬。貝理義指出，由於路線、沿路的設施等都未有定案，城巴暫時無法估計投資成本，自然也無法決定無軌電車的票價。