[2000-12-20] 新小巴座位須裝安全帶

　【本報訊】交通諮詢委員會昨日通過新登記的小巴所有座位必需安裝安全帶，及新舊小巴就必需安裝車速警告器等建議。交諮會主席鄭漢鈞說，提出這些建議主要是鑑於小巴過去的交通意外率偏高，有必要採取一些措施確保乘客的安全。

　鄭漢鈞說，根據交通意外統計數字顯示，過去五年在每一千輛登記小巴中，平均每年有二百二十輛涉及交通意外。這個比例在各類交通工具中是最高的，所以，他們是支持政府加強對小巴的規管措施。

　他稱，政府對小巴的規管包括收緊有關客運營業證的條款，並要求所有通宵營運的綠色小巴在車上展示司機姓名及交通投訴組的熱線電話號碼等資料，以及在小巴座位上安裝安全帶和裝設高椅背的座位，以加強保障乘客安全。

不佩安全帶責乘客自負

　鄭漢鈞承認，由於小巴乘客較多，小巴司機不可能控制乘客的行為，或於乘客乘車的期間確保乘客遵守法例規定。故此，乘客需自行負上不佩戴安全帶的責任，這是比較公平和實際的做法，也與現行用於的士的安排相若。

　交諮會也討論了其他減低小巴發生交通意外的措施，其中包括設立最高速度限制及在所有小巴上設置超速警告器。鄭漢鈞說，雖然統計數字顯示，牽涉小巴的道路交通意外中，平均只有百分之一的小巴超速個案發生在車速限制超逾每小時七十公里的路段，但市民是非常關心小巴超速的問題；而鑑於小巴的載客量較的士及私家車為高，任何牽涉小巴嚴重交通意外均可能引致較重大的傷亡事故，因此，政府有必要考慮各項更有效監管措施。

試驗測試綠巴速度

　鄭漢鈞說，警方會繼續採取執法行動，包括針對夜間小巴超速駕駛的特別行動。政府也會就設立小巴最高速度限制的建議向業界進行諮詢及評核有關措施對小巴營運的影響。此外，為方便車上乘客監察超速情況，政府已推行一項試驗計劃，測試在通宵綠色小巴上裝置超速警告器的效果。倘若測試結果理想，政府將會要求小巴營運者首先在超速情況較常見的通宵綠色小巴上裝置有關設備，稍後時間再擴展至所有小巴。

　據稱，政府已與汽車製造商研究在小巴裝設安全帶及高椅背座位的可行性，而根據製造商的資料如要在小巴的座位上安裝環腰式安全帶並無技術問題，預計需要一年時間重新設計小巴的車廂。