[2001-04-10] 跨境合作首重交通運輸

　【本報訊】在一個研討會上，多位講者均認為面對全球經濟一體化，國家與國家、地區與地區之間跨境合作、共同發展是大勢所趨。根據其他國家及地區的經驗，跨界合作要取得成央A應由一個獨立具廣泛代表性的機構就有關問題進行研究及作長遠規劃，同時更必須有大型基建的配合，例如鐵路、跨海大橋等交通基建配合，才能有所發展。

外國學者介紹經驗

　香港特區政府中央政策組昨日舉行「毗鄰互助，相得益彰：跨界合作的海外經驗」研討會；大會由香港中文大學亞太研究所所長楊汝萬擔任主席，講者包括澳洲新南威爾斯大學城市建築環境學院院長伍宗唐、新加坡東南亞研究學院Director Chia Siow-yue，加里福利亞及聖地牙哥大學San Diego Diaiogue Division of Exended and Public Programs Executive Director查理斯•尼芬遜及丹麥Oresund Committee Secretariat貝嘉•奧洛臣。

　伍宗唐在會上指出：全球經濟一體化促使跨越地理疆界的跨境合作成為了無可避免的趨勢，其中最具「野心」的結合，便是歐洲聯盟。他又舉波蘭和德國跨境合作的例子：波蘭將平價貨輸入東德，刺激起他們的進出口業和製造業：該國的出口大幅增加近三成；創造了更多就業機會。

港學習多國先進經驗

　查理斯•尼芬遜及貝嘉•奧洛臣分別以美國和墨西哥、丹麥和瑞典的合作經驗，強調跨境合作要成央A必須有長遠、全面的研究與規劃；他們認為如果由政府本身去進行規劃的話，一來難以避免政治問題，而且一般的步伐都會較慢較保守，因此他們建議有關的工作應由一個更高層次、代表社會各界的委員會處理有關工作。

　他們又強調完善的基建，特別是交通運輸系統在跨境經濟合作發展方面擔當了舉足輕重的角色。

　Chia Siow-yue則介紹了新加坡和馬來西亞、印尼等東亞國家的合作經驗；她指出國與國之間的共同合作發展經濟特區，最大的問題在於國家政策的改變，會同時影響經濟特區的合作；同時，經濟發展也為社會帶來問題，例如犯罪、娼妓等，必須加以處理。