[2001-04-12] 本港航空服務商機多
【本報訊】民航處處長林光宇昨日表示，航空公司享有充足機會擴展來往香港的服務，特別是來往香港與南中國其他城市的短途航空服務，後者可成為接駁香港國際機場國際航班服務的支線。
林光宇在香港英商會一個午懋|上致辭時指出，隨著中國即將加入世界貿易組織以及發展西部地區，特區政府施行航空服務開放的政策，香港機場管理局(機管局)推展多項優惠計劃，以及其他機構和公司給予種種支持，香港的航空服務擴展機會甚多。
他說：「在香港國際機場升降的航機當中，百分之二十四為窄體式飛機。倘若上述支線服務實現，未來數年可能會有更多較小的飛機在香港國際機場升降，令整體航機升降數字上升，而航空公司對跑道容量的需求也會更大。」
「另一方面，航空公司可能會於數年後，在來往容量接近飽和的機場，如倫敦希斯路機場或東京成田機場的繁忙航線上，採用空中巴士A380等較大的新型飛機。A380飛機的客艙有雙行通道，並分上下兩層。因應個別航空公司的設計和提供的設施，此類型飛機可運載五百至八百名乘客。香港國際機場早在設計階段已計劃了所需設施，處理此類型的飛機。」
「此外，波音公司已宣布計劃發展一種速度更快和可飛越更長途的飛機，其在延伸航程的航速可接近音速(即0.95馬赫或更快)。這類新飛機不但速度較快和可飛越更長程，而且因其在較高高度運作，可令旅客倍感舒適。此外，由於其升降較為寧靜，故不但令航空公司和乘客受惠，也可減少對居住機場附近的社區造成的影響，為商業航空發展編寫新一頁，實在令人鼓舞。」
林光宇並指出，現時只需約十六小時，便可由香港不停站飛往紐約。他說：「無可否認，有趨勢顯示隨著更多速度較快和更有效率的超長途航機面世，越來越多目前需要中途停站的主要國際航線，日後最終會被不停站服務取代。」
縱然如此，林光宇表示，只要香港保持其作為亞太區其中一個主要航空樞紐的地位，以及提供方便的接駁服務至區內其他城市，上述發展對香港的影響將會甚微。
他總結說：「在特區政府，航空公司，機管局和其他為航空運輸業提供支援的所有機構共同努力下，我相信香港的航空運輸業日後將繼續蓬勃發展。」
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