[2001-06-08] 東航南航重組需時逾年

　【本報訊】雖然國航為首的航空集團何時完成重組至今未有向外界披露，然而昨天北京的航空高峰會議上，另兩大集團東方航空和南方航空均表態重組需時至少一年。

　南航顏志卿表示，南航、北方及新疆航空已聯合成立了專責小組，將逐步完成對國有資產的各項審核、報批等工作;並且在組建新集團的同時，與南航航空運輸業務相關的優質資產在經過所有法律程序將逐步注入上市公司，預計需要一年半時間。

　新疆航空公司、民航烏魯木齊管理局與新疆各地十二個機場屬於三位一體的機構，顏志卿稱重組的第一步要把新疆航空從中剝離出來，之後是把新航、北航與南航集團組合在一起，運行一段時間後，再注入上市公司，他估計需要一年半時間。

　東方航空(0670)發言人估計中國西北航空及雲南航空的聯合重組計劃需要一年以上時間才能完成。

　東航表示，西北航空及雲南航空剝離債項後的資產將會注入東航，東航現時亦與另外五間內地航空公司商談重組，以及準備收購長城航空。此外，東航目前亦正與台灣中華航空、香港及新加坡的航空公司商談出售上海貨運中心股權一事。

地方航空公司亦加速重組

　除了民航總局屬下的航空公司重組合併外，其他的地方航空公司也在通過重組集團和上市的形式增強競爭力。上航在四月底與山東航空、四川航空、武漢航空、深圳航空及中國郵政航空聯盟組建了中天航空集團。上海航空董事長兼總經理周赤表示，爭取今年A股集資十億元。

　中天航空擁有一百架飛機，經營五百條航線，以航線範圍計算，為內地第二大的航空集團，但只在代碼共享、銷售網絡和貨運資源上合作，並無其他資本上的合併。

　中國國家發展計劃委員會基礎司副司長宋朝義在中國航空高峰會指出，「十五」期間將新建和改擴建機場近五十個，使全國民用機場達到一百六十個以上。

　他預計屆時中國航空運輸總周轉量將達到一百八十五億噸公里，旅客運輸量達九千五百萬人次，旅客吞吐量達到一點六至二億人次，機隊總規模近八百架。

　宋朝義指出，「十五」期間中國航空運輸仍將以百分之十以上的速度增長，飛機總需求規模五百架，支線航空將有較大的發展，支線飛機也有相當大的需求，為中國航空工業的發展提供了契機。