[2001-07-04] 南區人少七號幹線擱置

　【本報記者施立偉報道】運輸局完成七號幹線工程項目的檢討，結果顯示只需要興建其中堅尼地城至薄扶林一段道路，直至二○一六年都能應付和疏導薄扶林道的交通流量需求，因而政府決定擱置興建整條七號幹線，改為興建「堅尼地城至薄扶林連接路」。這條新連接路預計在二○一○年完成。

　政府消息人士說，由於政府最近推行主要道路工程項目檢討機制，在個別主要項目的籌劃實施過程中的重要階段，都會仔細地檢討個別項目的實際需求。早前剛完成七號幹線工程項目的檢討。

連接路無需建至香港仔

　消息人士指出，檢討報告顯示，到二○一一年薄扶林道的交通容量將達至飽和，有必需興建新道路來解決，但研究發現只需要興建一條介乎堅尼地城與薄扶林道的新連接路，就能紓緩薄扶林道與蒲飛路及摩星嶺道交界處的交通擠塞情況。

　消息人士指出，現階段並沒有明顯需要把這條新連接路進一步伸延至香港仔。因為根據研究發現，興建整條七號幹線，對紓緩香港仔隧道的交通流量並沒有很大幫助，因而無必要浪費興建道路工程費用。

　消息人士稱，堅尼地城至薄扶林連接路將會改為兩線雙程行車，而由堅尼地城至沙灣段就會採用隧道方式貫通摩星嶺，以減少對海岸線的破壞，至於沙灣至薄扶林道段就會研究以隧道或低於地面的方法來興建，以盡量減低對周圍環境的影響。

香港仔隧道方便快捷

　消息人士說，由於南區未來發展會以低密度住宅區及旅遊業發展區為主，因而對道路需求增加不大，而且他們也已計算將來數碼港落成後的汽車流量，相信這條新連接路足夠應付。

　消息人士還解釋說，現時香港仔居民到銅鑼灣或灣仔地區使用香港仔隧道是最方便和快速途徑，根本不會取道七號幹線，所以，將堅尼地城至薄扶林道連接線伸延到香港仔，發揮紓緩香港仔隧道擠塞情況幫助不大，此外，居住在薄扶林一帶的居民駕駛私家車的人數也較多，對道路需求較大。

會諮詢立會及南區區會意見

　消息人士又指出，由於現時南區人口只得三十多萬人，政府暫時也不會考慮興建集體運輸系統來疏導交通，除非未來南區居民人口大幅多增加二十萬人。

　運輸局將於本星期五諮詢立法會交通事務委員會成員的意見，也會到南區區議會聽取區議員的意見。