[2001-08-23] 直通深圳火車利疏導人流

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　鄭耀棠介紹基金疏導過關人流的建議。

　【本報訊】《中港關係策略發展研究基金》主席鄭耀棠表示，為疏導目前羅湖管制站出入境的擠迫人流，基金建議當局引入直通車的模式，開辦紅磡至深圳的直通雙層火車服務，即在紅磡辦理出境手續，火車沿途不停站，直到深圳火車站，才辦理入境手續。回程亦可以作出類似的安排，同時，政府可以在落馬洲至皇崗引入雙層巴士服務，以達致分流的作用。

　鄭耀棠昨日與傳媒聚會時指出，粵港合作聯席會議上月達成有關口岸的建議，具體的措施十分有限，最快可以落實的措施只有在部分日子延長收關時間至午夜十二時，以及改善通道的空氣流通，其他只是屬於初步探討的議題。

深圳電子過關港將增壓力

　他說，據了解，深圳方面已經開始試驗電子過關的可行性，同時，深圳稍後亦可能會長期將辦理護照的出入境櫃位，開放予持回鄉證人士使用。他表示，假如有關措施真正落實，相信深圳方面的出入境時間可以大大縮短。屆時，香港這方面的壓力就會很大，如何可以疏導人潮，他認為香港必須及早研究。

　鄭耀棠建議，除了擴闊羅湖橋外，政府應積極考慮改善大樓的設施，增加出入境櫃位及火車旅客收費出入閘機的數量，減少出現樽頸的位置，才能有效疏導旅客。

　另外，在人流高的日子，可以開辦紅磡至深圳火車站的直通車服務，採用雙層火車，乘客在紅磡辦理出境手續，火車沿途不停站(可以考慮在火炭設一個中途站)，到深圳火車站才辦理入境手續。他說，香港在二十年前亦有提供相類似的服務，後來由於客量不足而取消。

直通火車建議獲不俗反應

　鄭耀棠表示，個多月前曾向財政司司長梁錦松提出這個建議。據他了解，政府亦曾經向九鐵公司提出有關方案。他還表示，曾經向粵港合作統籌小組組長蔡潔如提出有關建議，得到不俗的反應。他表示，基金稍後會進行一項電話調查，了解市民是否接受這項建議，以及可接受的票價。基金亦會約晤九鐵公司，反映他們的意見。

　鄭耀棠說，加強落馬洲的過境流量，亦可以達致分流羅湖人流的作用。他說，目前落馬洲的接駁交通網絡不完善，以及往返落馬洲至皇崗的巴士載客量少，都是未能起到分流作用的原因。他說，政府除了可以增加現行「黃巴」的班次外，還可以引入其他服務機構，利用雙層巴士，由市區直接將旅客送到皇崗，相信可以吸引更多人使用。

　他說，既然粵港雙方都承認「一地兩檢」可簡化過境手續，政府可以在仍未施工的落馬洲大樓，率先實行此制度，使市民省卻排兩次隊的時間。