[2001-08-27] 中國經濟：廣東仍為投資環境最好省份（上）

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　充滿現代氣息的深圳虛擬大學園。

本報記者　陳之　實習記者　陳忠惠　通訊員　汪濤

　在全球經濟發展出現明顯放緩跡象的時候，中國大陸經濟仍保持著高速發展的態勢。對中國大陸來說，現在最缺的是什麼，是資金。改革開放二十多年來，中國經濟發展的成功，其實就是引進外資的成功。可以說，外資過去是、現在是、將來還是中國經濟獲得迅速發展的最重要的因素之一，而外資引進的成功與否關鍵在於投資環境、建設的好壞。新世紀，在長江三角洲經濟異軍突起、中國決定進行西部大開發和中國即將加入世貿組織的背景下，作為中國改革開放最早、也是獲益最多的廣東，投資環境建設如何呢？

自然資源：豐富而又具特色

　「東西南北中，發財到廣東」。廣東近二十年來成為中國綜合經濟實力最強、經濟國際化程度最高、最具市場經濟活力、投資環境最好的省份之一，同時也是中國經濟發展速度最快的省份之一。1979年到2000年，廣東省的國內生產總值年均增長13.6%，2000年達到了1149億美元，佔全國的比重由5%上升到10.6%。2000年全省社會零售總額達569億美元，佔全國的13.7%。廣東的社會固定資產投資額、財政收入、貨運量及居民儲蓄存款等重要經濟指標均列全國首位。在飽受亞洲金融危機影響的1999年和2000年，廣東仍然保持了國內生產總值9.4%和10.5%的增長，經濟發展勢頭依然迅猛。截止2000年底，有100多個國家和地區在廣東投資，簽定吸收外資合同23.5萬宗，合同利用外資金額1963.9億美元，實際吸收外資1252.5億美元。全省建設資金的三分之一以上來源於外資，工農業產值的40%通過出口實現。

　去年以來，長江三角洲地區大打投資環境牌，不斷擴大招商引資的力度，吸引了大量港澳台資本和歐美跨國公司的資本進入，甚至還出現了珠江三角洲地區的海外資本流向長江三角洲的現象。「狼來了」的聲音最初從東莞響起，繼而響遍珠江三角洲和廣東省。

　是不是以珠江三角洲地區為代表的廣東省的投資環境真的已經落後了呢？廣東省外經貿廳的招副廳長在接受記者採訪時堅決地說：「不，絕對不是這樣。」招副廳長介紹說，廣東省過去是全國投資環境最好的省份之一，現在仍然是全國投資環境最好的省份之一。只不過其他地區在建設投資環境的同時，十分注重對外的形象宣傳，能更多地引起外界的關注。而廣東省由於傳統文化的特點，只做不說，多做少說，在投資環境建設方面，做的很多，宣傳不夠。

基礎設施：硬環境完善

　廣東省位於中國大陸最南部，南臨海洋，大陸海岸線總長3368公里，居全國第一位。全省陸地總面積17.8萬平方公里，與福建、江西、湖北、廣西接壤，南臨南海，與海南省隔瓊州海峽相望。南大門與海陸兼備的地理位置，使廣東的航運和貿易發展最早、最快，成為中國大陸對外貿易的重要口岸。

　廣東省地勢北高南低，山地、丘陵、台地、平原兼有，河網縱橫，氣候為南亞熱帶和熱帶季風氣候類型，年平均氣溫19至23度，是全國光、熱、水資源最為豐富的地區。廣東北部南嶺地區的典型植被為亞熱帶山地常綠闊葉林，中部為亞熱帶綠季雨林，南部為熱帶常綠季雨林，現有森林蓄積量2億多立方米，共有植物種類8000多種，水果品種200多種。廣東不僅是一個盛產糧食、水果的地區，還是一個旅遊資源異常豐富的地區。深圳、台山（江門）的海灘，恩平、台山的溫泉，韶關的生態林和奇山異嶺，都非常有名，每年都吸引大批的遊客。

　廣東省礦產資源豐富，種類繁多，目前已找到礦產116種，探明儲量的有89種，產地1400多處。廣東的高嶺土、泥碳、冶金用脈石英、水泥用粗面巖等礦產儲量為全國第一位，南海油田儲量豐富。廣東全省有熱帶漁場44萬平方公里，天然漁港150多個，還水可養殖面積10萬多公頃，可捕撈魚類100多種。

　基礎設施是投資環境中硬環境的最重要的組成部分，自20世紀90年代以來，廣東省的基礎設施建設投入極大，發展很快，現在已建設起發達的交通運輸網絡和先進的通訊系統。

　電力供應：目前廣東電力總裝機容量達3385.36萬千瓦，1999年發電量1002.56億千瓦，居全國領先地位。

　郵電通訊：目前已形成以光纜、數字微波為主的大通路國內、國際長途傳輸網，電訊傳輸基本實現交換程控化、傳輸數字化，全省各市縣已全部開通程控電話，2000年達到每百人擁有電話28.4部。

　航空運輸：廣州白雲國際機場吞吐量為全國第二位，深圳、珠海、湛江、梅州、汕頭等機場也有通往香港和大陸其他城市的多條航線。

　鐵路運輸：到1999年底，全省共有鐵路2591公里。

　公路運輸：廣東的公路密度、等級公路、一級公路和水泥路面四項指標均居全國第一位，全省公路四通八達，主要公路幹線已實現無渡口通車。

　水路運輸：全省沿海主要港口貨物吞吐量18672.7萬噸，廣州港是僅次於上海港的全國兩個吞吐量超億噸大港之一。定期貨運航線360多條，航行130多個國家和地區的1100多個港口，內河水運四通八達。

　口岸：廣東省現有對外開放口岸176個，其中一類口岸51個，進出口貨物裝卸點、起運點99個，以及納入口岸管理的港澳貨運車輛檢查場53個。

　深圳是中國唯一擁有陸、海、空口岸的城市，現有口岸17個，其中有中國大陸最大的客運口岸——羅湖口岸，中國大陸最大的陸路貨運口岸——皇崗口岸，中國大陸第二大集裝箱海港——深圳港，中國大陸第四大空港——黃田國際機場。深圳港現有8個港口，12個貨運碼頭，26個萬噸以上深水碼頭泊位，2000年深圳港集裝箱吞吐量399.36萬標準箱，同比增長33.7%，深圳港有望進入全球前10名集裝箱大港之列。黃田機場是中國大陸第一個實現海陸空聯運的現代化國際空港，是目前中國大陸唯一可以採用過境運輸方式的國際空港。深圳的公路、高速公路、鐵路四通八達，高速公路網貫穿珠江三角洲。深圳已建立覆蓋全市城區的光纖通訊網絡和有線電視網絡，固定電話和移動電話普及率50%左右，達到發達國家的水平。

　江門市近兩年已建成了一個以一級公路為幹線、二、三級公路為輔助的現代化公路交通網絡，現有通車里程5912公里，每百平方公里公路密度為63公里，其中高速公路222公里，台山只是一個縣級市，則有高速公路兩條，普通公路連結到每個村，該市提出「一小時生活圈」口號，各個鄉鎮到市區實現半小時到達。江門已有5個客運口岸和17個貨運口岸，每天有20多個客運航班往來江門五邑和港澳之間。江門市是國家信息化試點城市，現已實現村村通電話，以光纖、數字微波、電纜為骨架的主體通訊網已覆蓋江門五邑地區，信息高速公路初具雛形。

　韶關是粵北重鎮，雖地處山區，交通運輸不及沿海地區呈發達的網絡化，但鐵路通車歷史悠久，公路也通到各個鄉鎮村，程控電話、移動電話、電腦數字專線、電子信函等現代化通訊一應俱全。