[2001-10-09] 香港擁抱內地才可脫困

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　曾蔭權在特區訪問團西部行過程中，向內地官員和工商界介紹香港優勢博覽會上的展品。

　要擺脫目前的經濟困難，使香港這顆東方之珠繼續放射光芒，就要大力推動香港和內地，特別是珠三角之間的經濟協作，必須加強基建設施配套，方便各種經濟要素的交流。長遠來說，我們要從前瞻的角度，與內地一起規劃整個經濟區的長遠發展。

　新加坡一位領導人曾經說過，他非常羨慕香港，因為，香港背靠內地這樣一個幅員廣闊的腹地。他說，如果新加坡也有這樣一塊腹地，整個環境都不同了。

　的確，在現時全球經濟大氣候不佳的環境下，中國內地卻是一枝獨秀，保持了經濟的快速增長，預計今年的經濟增長率可以達到百分之七。另外，中國在年底加入世貿，將為經濟增加新的活力。香港社會普遍認為，面對全球經濟衰退加上「九一一事件」影響，外圍因素已經發生重大變化，香港經濟的復甦，又遇到新的困難。在這種情形下，只有進一步加強與內地，特別是珠三角的經濟聯繫，抓住內地大發展的機會，才是擺脫困境的根本出路。

加快基建完善過境設施

　據了解，中央政府對於香港的經濟形勢和香港市民切身利益的事情，一直非常關注。為此，國家有關部門正在研究採取措施，協助香港鞏固金融中心、商業中心、航運中心及旅遊中心的地位。

　屆時，各省市，尤其是廣東省也會緊密配合中央的政策，支持香港的經濟發展。

　據悉，即將公佈的施政報告，將會有加強兩地聯繫的內容。主要是加快兩地基建的配合，希望可以盡快建設連接深圳的西部通道，完善過境的設施；同時，與內地有關部門協商，放寬內地商務旅客的來港限制等，相信這些做法可以在一定程度上，幫助香港經濟復甦。

　其實，行政長官董建華自上任以來，就明確指出，香港需要和內地，特別是珠三角加強經濟聯繫，他也一直在推動這件事情。不過，由於種種原因，兩地合作的實際進展緩慢。特區政府官員也承認，由於香港剛剛回歸，就遇到了罕見的金融風暴，他們不得不把主要精力用於對付內部問題。

　社會人士指出，兩地合作多年來沒有取得大的進展，除了上述原因外，根本的一條，就是部分人士的思想觀念還停留在於過去的時代。就以延長通關時間乃至廿四小時通關為例，有人似乎仍擔心，這樣做會令本港百業蕭條、樓市大瀉，於是紛紛叫停，或想出種種辦法阻止港人北上。政府部分官員也顯然擔心，全日通關對本港樓市和零售業構成嚴重打擊，對此問題異常低調。有人甚至擔憂，香港和內地來往密切，會影響到香港的特色。

　值得高興的是，最近，這種情況有了明顯的改變。粵港高層第四次聯席會議的召開，達成了六大共識，粵港兩地的合作互補機制已經逐步形成。香港的金融中心、商業中心、航運中心及旅遊中心地位不會動搖，只要加強協調，互相補充，香港必會在中國「入世」過程中，得到更多的轉口貿易生意和貨源，也得到更多內地遊客訪港。

粵港共同開拓邊界土地

　政務司司長曾蔭權日前出訪廣州，落實上次會議的成果，提出共同開拓邊界土地發展潛質的主張，打破了過去以深圳河為界，事事提防內地的心態，特區政府這種開放新思維，可謂加速兩地融合的催化劑，使民間各類創意和訴求得以發揮。

　曾蔭權還提出的加快研究「區域快線」方案，配合內地近期引入先進磁浮列車的科技，這項長遠發展計劃對加快香港和珠三角的人流、物流都有積極的意義。

　曾蔭權指出，粵港合作對現時香港面對的經濟困難能有所裨益，如基建工程和口岸通關安排的改善，也能對經濟帶來益處。他強調，相信兩地增加溝通能帶來新的經濟契機。

　有關專家指出，粵港兩地應逐漸實現雙向自由往來，使各項主要的生產要素能在兩地之間暢通無阻地流動，藉以推動兩地實現經濟整合。

　現階段最基礎的工作是要促進兩地之間的人員、車輛、貨物及資金四方面的雙向自由流動。

　兩地政府需要進行緊密的合作與協調，做好以下工作：

　一、共同投資過境基礎設施，大量增加車輛過境通道，簡化手續，以保證各項軟體及硬體設施滿足不斷增長的人流、車流及貨流的需要

兩地應避免出現功能重疊

　二、兩地政府分工合作，避免出現經濟功能重疊，造成內部競爭及資源浪費。廣州、深圳及香港三地最理想的分工是，由香港主要扮演區內金融服務中心的角色；深圳主要集中發展高新科技產業，形成內地最主要的高新科技產業區之一；廣州則可成為綜合型的大城市。

　三、共同投資，加強環境保護。

　四、廣東方面應加強法制建設，加快建立及完善市場經濟體制，加大教育投資，提升人口素質，香港則應積極協助珠三角地區培訓行政幹部、法律人才及高級企業管理人才，以拉近兩地在市場機制、管理等軟體方面的距離，為兩地實現經濟一體化創造更好的基礎條件。