[2001-10-19] 國泰客運量急跌雙位數 放大圖片
陳南祿指出，「九•一一」事件使全球航空界經營更為艱難，需要員工同心同德，共渡時艱。
國泰航空公司董事兼常務總裁陳南祿在美國九一一恐怖襲擊事件後首次接受傳媒的獨家訪問。昨日，陳南祿拿著「新鮮出爐」國泰航空九月份經營狀況統計對本報記者表示，九一一事件對國泰航空的影響有多大，統計數字可見端倪，九月份乘客量較去年同期下跌百分之十二點一，「兩位數字跌幅相當驚人，我入行以來未曾見過。」在這個艱難的時刻，國泰仍然視人力資源為公司「重要的資產」，他透露，公司方面稍後會與員工做廣泛的溝通，讓員工更清晰了解公司的經營狀況，摒棄不切實際的幻想、要求，與公司共渡時艱，對與公司同心同德的員工，非不得己不會採取裁減行動，但對不是這樣做的員工，則另當別論。
希望與員工共渡時艱
記者問道：﹁國際很多航空業者面對經營困難，都毫不猶豫裁員，以至倒閉，此刻國泰管理層是如何考慮的？」陳南祿表示，國泰一直都不認為減輕成本就要裁員，更重要是如何減輕成本，提高效率，否則「炒人」是無意思的。他強調，有很多員工為國泰做了很多工作，與公司風雨同路，希望大家緊守崗位，共渡難關，但員工也要理解員工成本佔經營成本百分之廿八所承受的巨大壓力，故不應抱不切實際的期望。
陳南祿續稱，其實國泰早於九八、九九年做了很多工作，以減輕成本，在九六年，國泰航機每一公噸公里的成本為二元六角四仙，而今年上半年為二元三角一仙，這正是在過去幾年成本控制的成果。以國泰這樣一間歷史悠久的公司，是十分難得的。
北美航線受挫最嚴重
國泰航空九月份乘客量下降至僅得八十七萬一千一百廿六人次，其中以泛太平洋航線〔北美航線〕受挫最重。整體貨運量亦下滑七點九個百分點。陳南祿分析，九一一事件前，全球航空業已受到經濟滑落影響，九一一事件令情況雪上加霜，旅客由於信心問題減少搭機，保費飆升，都使經營環境更加惡劣。他估計，在可見的未來，航空業情況仍未能樂觀。
九一一事件發生以來，國際航空業遭遇前所未見的打擊，僅裁員人數便有十三萬之多，在在反映航空業是一個投資大、風險高、「脆弱的投資生意」。國際航空業界因應經營困難，採取一連串的「救亡措施」，包括大幅削減航班運作、薪酬、人手。但情況並未有太大改善，全球多間航空公司出現財絀，甚至倒閉下，很多國家政府紛紛施以援手，用公帑拯救本國航空公司，美國政府向航空公司提供一百五十億美元；新西蘭也向面臨倒閉的航空公司提供二億多美元的援助計劃。在這樣的情勢下，全球航空業實際上處於不公平的競爭狀態，完全違背自由市場「適者生存」規律。
國泰一半生意接轉乘客
陳南祿指出，上述情況說明，航空公司並非一個簡單的行業，航空公司對一個國家或者一個地區有一定的影響力。他表示，航空公司既可以創造外匯，賺取外匯，亦可製造就業機會。國泰的乘客大部分是外國的乘客，接載外國乘客等於幫香港賺取外匯，而以國泰飛日本札幌為例，直接的機組人員只需三百人，但香港的總公司要很多人手支援，直接創造就業。而國泰總公司連帶相關業務，聘用二萬六千人，若以每人有一個四人家庭，這就養活了十萬人。
陳南祿稱，航空公司亦是一個國家或一個地區的品牌，可以充分發揮旅客樞紐作用，國泰就有一半的生意是接載轉乘旅客。這方面的成功，不單航空公司生意增加，亦更加明確香港國際都會的地位。
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