[2001-11-27] 貨櫃碼頭須增競爭力

　【本報訊】（實習記者　莊海源）今年本港頭八個月的出入口貨櫃運輸量接近零增長，有立法會議員批評本港貨櫃碼頭設施不足和價錢昂貴，擔心航運中心地位會被內地取代。他們以一隻標準貨櫃箱為例，經過鹽田港的費用是六百五十元，而在香港就要兩千兩百元。在成本方面，香港已經無法與內地競爭。

　經濟局副局長方志偉則回應，價錢只是商家選用港口的一個因素，香港具有深圳所沒有的優勢，具有一定的競爭力。他認為，兩地的港口處理費差距已經縮窄。而根據九月份的港口策略發展檢討，本港要到接近二零一零年才需要增闢新的貨櫃碼頭。在立法會經濟事務委員會討論港口發展策略的會議中，議員丁午壽指出本港的貨櫃碼頭設施不足，現時玩具業已有百分之七十、八十的貨物轉用深圳的鹽田港。梁富華也擔心，本港的貨櫃碼頭地位會被深圳取代。他說，有間生產電腦板的老板，每個月出口三百隻貨櫃，每隻貨櫃經過鹽田只要六百五十元，而香港就要兩千兩百元，所以這位老板港口運輸方面已經完全不考慮香港，因為每個月就相差四十六萬五千元，一年就是五百五十多萬。經濟局副局長方志偉則回應，香港是自由港，加上航班多，還有法律、金融等其他優勢，具有一定競爭力。他指出，雖然價錢是珠江三角洲附近的廠家選擇使用深圳或香港的碼頭一個重要的因素，但廠家還會考慮地點、貨物種類等其他因素。而兩地港口處理費差距也因為經濟環境的轉變，由九七年相差兩百五十美元縮窄到現在的一百四十美元。

　方志偉又指出，現時內地和香港在制定港口政策時會互相交換意見。他說，在制定港口發展預測時，香港會與深圳港務局、廣東省負責港務的部門，甚至中央政府交流意見。經濟局局長李淑儀補充說，雙方面的交流是有機制的，這個機制包括雙方面交換資料、開會及透過渠道將發展策略反映給中央政府三個層面。

　在港口發展預測報告中，本港到接近二零一零年時才需增設新貨櫃碼頭設施。報告還提出屯門西、大嶼山西北、大嶼山東和青衣西南四個新貨櫃碼頭選址。未來十年也不需增設內河貨運設施，短期內也不需增闢中流作業設施。而為了緊貼市場變化，日後的港口貨運量預測和港口發展策略檢討，將由每三年改為每兩年修訂一次，未來的港口發策略展會根據可持續發展的原則來制定。

　【香港中通社二十六日電】香港特區政府副經濟局長方志偉今天透露，受歐美市場不景氣影響，今年頭八個月香港的出入口貨櫃運輸量並無增長，加上「九•一一」事件，預期全年更會出現負增長。