[2001-12-18] 財經熱點．神州搶灘：進軍汽車市場 抓入世首五年 放大圖片
私家車不僅在京滬穗及沿海城市受捧，中西部地區也逐漸興起購車熱。
根據《中國汽車報》指出，外經貿部將於明年開始，降低汽車入口關稅，其中降幅最大為排放量3公升以上的轎車，降幅近三成，而汽車進口配額許可證亦於05年取消。香港右咤汽車總商會會長羅少雄表示，內地近年經濟發展勢頭強勁，預料對汽車及零配件的需求將大增，而中國入世的首五年，是港商進軍內地市場的黃金期，若港商錯過此次機遇，日後更難以立足內地市場。 本報記者 李永青
身兼香港中華出入口商會會董的羅少雄表示，隨著內地近年經濟高速增長，對汽車及有關零配件的需求連年上升，加上中國正式加入世貿後，必會逐步放寬各種入口限制及稅率，更會刺激內地人士購車慾，港商必須在中國入世的首五年內，在內地建立據點，逐步將業務擴大。
港車行技術實力強懂推廣
他指出，內地汽車市場發展潛力龐大，港商有力在汽車零售、零配件及用品及汽車維修三大範疇發展，因為現時本港有不少具實力的車行、車房、零配件及用品公司，這些公司技術精良，深懂市場推廣及宣傳策略，並與外國同業有密切的聯絡，最重要的是外商一向對港商印象良好，認為港商信譽良好及可靠，是值得信賴的合作伙伴，因此很多外資均有意與港商合作進軍內地。
但他同時指出，雖然近年內地法制日漸完備，但部分人士的法制意識始終有所不足，因此與內地部門及企業「打交道」，多少也要依靠人事網絡，而港商與內地聯繫已有近二十年的時間，所以在人事上佔有優勢，亦因為港商始終較熟識內地的營商文法，這些營商文法往往令外國商人感到無所適從，因此港商與外國企業爭內地市場時，有其獨特優勢。
外資冀夥港商進軍內地
本身從事水貨車及二手車買賣的羅少雄表示，香港與內地的營商環境不同，有意進軍內地者需要全面了解內地的政策及制度，更重要是需了解當地消費者的品味。
他強調，中國之大，南北消費者對汽車的要求差異甚大，北方人較鍾情於歐洲車，長江以南的人民則較喜歡日本車，然而，同為廣州，年輕人及較成熟人士對車的喜好亦各有不同，30歲以下的廣州人較喜歡售價二十萬以下的仿跑車型汽車，而年長人士則偏愛歐洲房車，價格為二十萬以上。
他透露，現時在內地經營水貨車買賣的毛利大約為10%，二手車毛利則為15%。而港商進軍內地前，必須詳細了解各地的營商法規、文法及當地不同階層消費品味，並需要做足宣傳措施。
首先了解當地消費品味
羅少雄經營世運汽車集團，分別在天津、廣州及成都等地設有分公司，根據多年在內地的經驗，他提醒本港中小企業，要成功爭取內地市場，必須避免與大代理商正面競爭，並必須在服務及價錢上做得更好及全面，方能立於不敗之地。他舉例，很多人購買一些較普及的牌子，如豐田等，均傾向直接光顧代理商，所以其集團會選擇一些較冷門的汽車型號，並提供較代理商更完善快捷及更便宜的服務，令客戶對公司有信心，自然慢慢會建立起良好的商譽，生意額亦會不斷上升。
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