[2002-01-05] 滬航運中心功能浮現

　【新華社上海四日電】世界前二十位的大集裝箱班輪公司目前全部入駐上海，經有關部門批准境外航運公司在中國設立的二十二家分支機構中，設在上海的就有十六家。

三內地國際航企亦移師

　中國最大的三家國際海運企業，中遠集裝箱運輸有限公司、中國海運（集團）有限公司、中外運集裝箱有限公司都已相繼移師上海；北外灘的大名路，如今已成為著名的「航運街」，六百多家航運及相關企業雲集於此。

　隨著航運生產要素加快向上海集中，上海港的世界大港的地位逐步確立。歷經六年的建設，上海逐步凸現國際航運中心的功能。

吞吐量年均遞增逾百分之二十五

　上海是中國最重要的對外貿易口岸之一。近幾年，上海港集裝箱吞吐量年均遞增百分之二十五以上，前年達到五百六十一萬標準箱，是全球吞吐量第三的大港和第五大集裝箱運輸港。上海口岸去年的進出口總額佔全國的百分之二十三，目前，大型深水港計劃也正在實施。

　中國政府一九九五年提出了建設上海國際航運中心這一跨世紀宏偉構想以來，這一計劃的實施已取得了重要進展。

　區位優越、腹地廣闊、發展基礎好的上海港的吸引力正在增強。目前，上海已成為國際航運業重要的幹支線節點，腹地貨源大量湧入。二○○○年上海完成的五百六十多萬標準集裝箱吞吐量中，中轉的箱量佔百分之二十四以上。國際直達班輪航線的吞吐量比重超過百分之六十。

裝箱運價指數全球唯一

　國際航運信息集散中心初步形成。一九九八年四月上海航交所首次發佈的中國出口集裝箱運價指數，是全球唯一的集裝箱運價指數，與波羅的海幹散貨運價指數和巴爾的摩油輪運價指數一起，被視為世界三大航運運價指數。這個指數被聯合國貿發會作為海運年報的權威數據發佈，成為世界了解中國航運市場的重要指標。

　一九九九年起上海定期出版航運白皮書，匯聚了全國最權威的航運信息，填補了國內航運發展史空白。

　去年十一月，中國沿海運價指數也在上海首發，該指數及時反映沿海航運市場的價格走勢，航運及相關市場的供需狀況，有利於規範沿海航運市場的運作；同時也為沿海航運市場運輸交易提供了一個可衡量的價格尺度，提高了市場運作的透明度。

　新近開通的「中華航運網」，以網絡、信息技術為手段，發佈航運快訊、各類船期、運價指數、市場評述、統計報表、報備運價等航交所特有信息產品。

長江正整治深水航道

　跨世紀工程長江口深水航道整治工程正在實施中。一期工程於一九九八年一月二十七日正式開工，設計水深八點五米的深水航道已全面貫通。長江口二期工程也將在近期動工，預計到二○○四年水深將達到十米以上。

　「集中、便利、經濟、高效」的「一門式」服務，吸引了眾多的航貿企業，這裡的日流量達二千人次以上，承擔了上海口岸出口業務總量的百分之八十，進口業務、報檢業務的百分之四十。服務中心的建立，提高了口岸通關效率，貨物運轉周期。上海成為全國通關效率最高、服務最規範、貨主和航商最滿意的口岸。

　一九九六年十一月上海航運交易所成立，經交通部授權，航交所在上海、江蘇和浙江口岸率先實行運價報備制度，增加了交易的公開性和透明度，使上海成為中國航運市場交易成本最低的口岸城市。