[2002-01-31] 九鐵成第四海隧大熱門

本報記者　甄健輝

　九鐵近期可謂是非多多，繼較早前九鐵高層被批評享優厚福利後，近日亦爆出西鐵工程要向承建商額外撥款。無巧不成話，政府現正審批第四條過海鐵路的專營權，而九鐵亦是得到第四條過海鐵路的大熱門。政府原本計劃是在今年初公布第四條過海鐵路的審批結果，但到現時未有任何結果。

　政府在去年中為沙田至中環的第四條過海鐵專營權進行招標，初時有言論指地鐵所提交的方案較九鐵佳，況且地鐵是上市公司，地鐵得到專營權的呼聲較高。

政府初步認為九鐵計劃佳

　其後在去年十月，有報道指地鐵在爭奪專營權方面形勢告急，九鐵的方案造價低於地鐵，政府初步認為九鐵的計劃較具優勢，有機會將新過海鐵路交予九鐵，地鐵為求奪得專營權，向政府提出，在原有建議的路線上增設黃埔站，希望藉「加碼」而奪得專營權。

　到去年十一月，有關九鐵能奪得第四條過海鐵路專營權的消息不斷傳出，當時有報章報道九鐵在建議的方案中，鐵路上蓋物業發展權由投得的發展商所有，毋須與九鐵分紅，有關建議受發展商及政府歡迎，再加上議員一直提出反壟斷的觀點，而九鐵在資金流通上有較大優勢，故政府傾向九鐵所提出的方案。亦有報章指九鐵在塱原事件中受挫，而主席兼行政總裁楊啟彥失掉主席一職，領導層士氣不振，政府欲以專營權作為新主席上場的禮物，以振九鐵的聲威。

　在同一時期，有報章批評九鐵高層享有遊艇、豪華房車及會所會籍多項福利。但上述批評，似乎並未影響九鐵奪得第四條過海鐵路的呼聲，越近今年初，有關消息就越多。在去年十二月至今年一月，更幾乎每周就有一篇報道，指政府屬意將第四條過海鐵路專營權交予九鐵，並會在短期內由行政會議作出決定。

額外撥款十五億受關注

　到一月中，即將離職的地鐵財務總監郭敬文接受傳謀訪問時表示，如果地鐵不能取得第四條過海鐵路的專營權，對地鐵股價、增發第二批股份、長期的收入等均有負面影響；同時，如果政府沒有具說服力的解釋，地鐵管理層很難向投資者交代，甚至將影響國際投資者對香港的信心。翌日，有報道指運輸局局長吳榮奎對郭敬文的言論甚為憤怒，認為違反了遊戲規則，並發出聲明指出，政府會以公平競爭的原則，評審兩間公司的計劃書；立法會議員鄭家富亦批評地鐵以「語帶恐嚇」的言論向政府施壓，極不尊重投標制度。地鐵發言人則強調，郭敬文言論，只是表明地鐵相信有關的審批，會依據公平的原則，只是談及「大原則」，外間毋須多作猜測。

　到本周一，就爆出九鐵要額外撥款一億元予西門子，以追趕已延遲的工作進度。本周二，九鐵主席田北辰透露在西鐵工程中已額外撥款十五億元予承建商進行各項增加的工程，並委託獨立核數師進行調查。