[2002-03-15] 新界西五分鐘可到蛇口

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　西部通道大橋將用混凝土箱樑斜拉橋方式興建。

　【本報訊】（記者　王善勇）連接新界西北鰲磡石與深圳蛇口東角頭的西部通道，將架起一道五點二公里長呈「S」形的斜拉長橋，使其對自然環境的影響減至最低。該橋即將進行詳細的設計，可望於二○○五年底落成，屆時由新界西北只需五分鐘便可驅車直抵深圳蛇口。

　路政署署長盧耀楨昨日透露，剛獲立法會撥款進行前期工程的西部通道，主要由一條長五點二公里的跨海大橋組成，在港境有三點二公里長，深圳方面則有一點九公里。為了符合環保要求，港深兩地專家從鋼斜拉、混凝土斜拉、連續剛、提籃等四種方案中，甄選出混凝土斜拉設計，其特色是將橋墩減至最少，每五十至七十五米建一座，減少建造橋墩打樁時對環境造成的影響；橋墩的佈設也因應珠江三角洲縱橫交錯的水網和水流變化，順著河道的彎曲延伸，所以落成後的橋樑，從高空俯瞰，可以發現它呈「S」形，但駕駛者駕車經過卻難以察覺。

　該橋可能是港深兩地最先實現「一地兩檢」的汽車通道，兩地專家正研究解決兩地車輛切換轉線等技術問題，港方亦需注資四億回收一幅寬一百五十米長一公里的蠔田，同時港深兩地在造橋時需分別做出二百一十米和一百八十米的橋跨，確保航道暢通。盧耀楨預計，西部的工程迫切，今年底將完成工程預審，明年初招標，明年六月動工，二○○五年底通車，港深將分段招標建造，港段耗資廿八億元。

　另一方面，盧耀楨署長表示，路政署今年將耗資九點七億元，進行敷設行人專區、斜坡、行人天橋維修和維修工程，較去年增加三億元，估計可以提供八百至二千多個主要包括建築方面的職位。