[2002-03-31] 減掘路擾民 地底擬設共同溝

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共同溝隧道實體圖

　【本報訊】(記者　黎建安) 去年本港因敷設公用設施而進行的掘路工程達四萬三千宗，為市民和車輛帶來諸多不便，有關掘路工程的投訴亦不斷上升，為減少掘路工程的數量，路政署現計劃動用一百六十八萬元聘請顧問，研究在東南九龍等新發展區地底敷設公用設施共同溝，有關研究已於上月開始，預計在年底完成，到時將向政府提交建議。

　所謂共同溝，即是把不同種類的公用設施，敷設在一條管道內，這些共同溝大小不一，最小的直徑只有一百五十毫米，而最大的高度達五至六米，闊度更可達十多米。路政署總工程師廖皓愷日前對傳媒表示，共同溝技術在巴黎、倫敦、日本橫濱和上海均有應用，基本的做法是由營運商負責管理隧道，公用事業機構根據使用面積和體積繳付費用，而本港赤立角機場地底亦有使用有關技術。他表示使用共同溝設施可減少掘路工程的數目，紓緩對駕駛者及行人的不便，同時有助改善市容，加長道路壽命。另外，共同溝的設置亦有助當局全面規劃馬路地底空間，公用事業機構將來要進行維修服務時，使用共同溝將遠較掘路為佳，長遠更可節省成本。

　廖皓愷又指出，當局在八八年曾就興建共同溝進行研究，但最後以成本高昂為由擱置有關計劃，而這次研究將借鑑海外使用共同溝的優點和缺點，例如共同溝的安全系統，以及不同公用設施的擺放方法。另外，由於共同溝是相當昂貴的設施，當局將研究有關工程所需的資本投入、營運費用，以及收回成本的方式。他表示一旦落實有關措施，將會以東南九龍發展區作為發展大綱，並會研究是否需要修例，為興建共同溝訂立法律依據。

　另外，有記者詢問在本港敷設共同溝是否有困難，廖皓愷表示在諸如西九龍填海區、東南九龍、天水圍等新發展區，敷設共同溝基本上沒有問題，至於在已發展區方面，由於這些區域地底基本上已鋪設很多設施，敷設大型共同溝可能會有技術困難，因此當局可能考慮敷設規模較小的共同溝。另外，當局又會研究是否需要加闊行人道，以及容許橋樑安裝更多公用設施，作為敷設共同溝的重要基礎。他強調當局已與其他公用事業機構商討，原則上均支持進行有關研究。