[2002-04-02] 泛亞鐵路方案初定 放大圖片
泛亞鐵路東線方案示意圖
【本報訊】昆明消息：連接新加坡至昆明的泛亞鐵路日前完成可行性研究，正在吉隆坡與馬來西亞政府商討鐵路興建的中國昆明鐵路局局長鄭建東稱，在東線、西線以及中線三個方案當中，中國較傾向選擇資金耗費較少，興建難度較低的「東線方案」。
泛亞鐵路全長五千五百公里，建議中的東線方案將由新加坡為起點，途經吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內，最後以昆明作為終點（見圖）。另外，其鐵路支線將鋪設到緬甸等地。據估計，該鐵路建設需時十年，耗資約三十億港元。其建成後，將進一步促進中國與東協國間的政治、經貿及通信聯繫。
鄭建東表示，建議中的「西線方案」及「中線方案」需要較多資金，建設工程較困難。相反「東線方案」所需資金較少，也較容易實施。
鄭建東指出，目前建泛亞鐵路最大的問題是柬埔寨能否獲得國際融資。據悉，柬埔寨須負責在其境內興建一條長三百公里的鐵路。鄭相信，柬埔寨只要答應讓日本和德國投資興建這段鐵路，問題就可以迎刃而解。
如果泛亞鐵路計劃加以擴充，使亞洲與歐洲連貫起來，則這條鐵路的起點是中國雲南省經土耳其最後抵達歐洲的保加利亞，全長比現在世界上最長的俄羅斯西伯利亞鐵路還多出二千四百公里。
一九九二年十月，在亞洲開發銀行第一次區域經濟合作部長級會議上，中國政府代表團提出修建泛亞鐵路的建議。此後，中國政府和東協各國政府在聯合國亞太經合會及東協首腦會議上進行多次討論，修建泛亞鐵路在東協各國取得共識，並展開了前期準備工作。
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