[2002-05-27] 華航港台航權談判出局

　【本報訊】據《東森新聞》二十六日消息：雖然民航局現階段不願表態，不過，依據國際航權班次分配審查，先罰再審的原則，無論失事原因為何，華航新增航權凍結一年已成定局，也就是說，華航幾乎已在台港航權談判中提前出局，失去新增班次的機會。

　依據民航局國際航權班次分配審查原則，航空公司有發生航空器失事者，自失事日起一年內不得參與航權分配，依照此項規定，華航從馬公空難發生當日起，已被迫面對凍結航權的處分。

　依照以上規定，幾乎已可確定華航將在台港航權談判中出局，唯一扳回的機會，就是馬公空難事故調查報告必須在談判前出爐，同時，華航也沒有任何的責任；不過，依照過去空難事故調查一拖多年的經驗，華航要想取得新增台港航權機會，幾乎是不可能了。

　【本報訊】據中央社台北二十六日消息：華航發生空難事件，在商譽損失、保險費用增加、客運營收下降等不利因素下，華航副總經理張良士坦承這將增加華航的財務壓力，近日公司會重新檢視今年財測目標；市場評估華航今年恐將轉盈為虧。

　市場預期華航這次發生空難事件後，下年度保險費用可能調漲二千萬美元，由今年的五千萬美元，調高至七千萬美元。