[2002-05-27] 金屬疲勞惹巨禍？

　【本報訊】綜合東森新聞、聯合晚報二十六日消息：台北訊，華航CI-611班機於馬公外海墜落，據一資深機長二十六日強調，二十二年的老飛機即使經過整修，也有可能因金屬疲勞而瞬間解體。他表示，打撈飛機殘骸破片，重新拼湊航機對於鑒定解體主因確有其必要性。

　這名機長指出，事故發生時天氣狀況良好，確實可排除天氣因素，但華航將機械因素一併排除的作法過於貿然。他表示，已經有二十二年機齡的老飛機即使完成整修，還是有可能會發生金屬疲勞現象，金屬疲勞又是飛機安檢中不易查覺之處。依據罹難者有無穿著救生衣和殘骸破片捲曲方向來說，機長強調，航機可能是金屬疲勞導致瞬間解體，瞬間解體使機上乘員來不及反應。他認為，飛機如果是解體則破片會由內向外捲曲；如果外力所致，則破片將由外往內捲曲，因此，打撈破片拼湊殘骸對於鑒定工作確有其必要性。另外，這位資深機長對外界指出事的空域是「台灣百慕達」的說法，相當不以為然，表示該處是台灣往西飛航的必經空域，沒有外界所說的那麼可怕。

　【又訊】據中時晚報二十六日報道，出事班機已是二十多年的老舊飛機，雖然半年前經過結構性的檢查，但很多零件在長期飛行後的金屬疲勞，有時必須在顯微鏡下才能檢查得出，如果在維修上，無法落實，稍有差錯，都可能釀成巨災，這些都屬於機械故障的範圍內，所以目前有人排除機械故障，民航局、飛安會都認為未免「太武斷」。

　【又訊】據聯合新聞網消息：波音公司公共關係副總裁麥克雷肯說，機齡不會是失事原因。麥克雷肯表示：「波音飛機的壽命可以有三、四十年，重點在於飛行時數及維修狀況。有些一九五○年代製造的七○七與DC-8型飛機，目前還在執行飛航任務。」

　【又訊】據中新網北京二十五日消息：台北訊，台灣的聯合新聞網報道說，根據經驗和理論判斷，華航客機於高空突然失去雷達信號，應該只有一個可能——空中瞬間爆炸。

　台灣空軍飛行人士指出，空中瞬間爆炸的原因有幾個，一是爆裂物等危險品引起，另一是壓力艙爆炸。前者或許是危險品意外，否則是恐怖行為，但目前全球反恐使得安全檢查措施嚴格，其可能性不高。後者原因較複雜，包括客艙或貨艙的玻璃窗或艙門失效，或壓力艙本身結構失效，或不明外力致使壓力艙破損。

　為何壓力艙會爆炸？在三萬五千呎高空，大氣相當稀薄，氣壓很低，氣溫約零下五、六十度，所以客機內部必須加壓加溫，以提供舒適的環境，也造成客機艙間形同一個充飽氣的高壓氣球，一戳就破。