[2002-08-31] 浦東機場旁建鐵路新客站

　最近十年，上海城市建設的發展，城市交通的顯著變化是一大亮點，陳良宇用「三港兩網一江」概述上海建造成的海陸空立體交通網絡。

　陳良宇介紹，「三港」中的第一港是航空港。力爭到二○二○年，要使上海浦東國際機場達到年旅客吞吐能力八千萬人次，再加上虹橋機場的二○○○萬人次的年旅客吞吐能力，將總共達到一億人次的年旅客吞吐能力。

　他說，第二港就是正在建設中的大小洋山深水港，現已全面啟動。力爭用五至十年的時間基本建成上海國際航運中心。深水港在洋山，海上建設卅三公里的跨海大橋。聯繫港、橋的是上海南匯「盧曹港」海港新城。規劃已做好，正在開始建設。計劃建設五十二個泊位，二○○四年年底或二○○五年年初可以先期建設五個泊位。洋山深水港的建成，可以直接停靠負十五米以上的第五代巴拿馬的大型集裝箱船舶。航空港和深水港的建成，將使上海的工業重心從西部向東部轉移。

　陳良宇還透露，第三港就是正在建設中的浦東新客站鐵路港，將位於上海浦東國際機場旁。這樣集裝箱就可以從中國西部地區直接拉到洋山深水港，完成上海的經濟重心從西部向東部的轉移。

　陳良宇說，「兩網」就是指軌道交通網和高速公路網。二○○○年底投入運營的軌道交通線路達到六十五公里，總體規劃是七百八十公里，二○一○年能夠達到四百五十至五百公里，希望每年建設四十公里。再加上高速公路網和水網的建設，使上海的市政交通得到明顯的改善。

　「一江」就是黃浦江沿岸的開發建設。從吳淞口到徐浦大橋七十五公里地區的沿江面積要重新規劃，使用結構進行大的調整，將黃浦江兩岸的城市功能從目前的航運、倉儲功能為主改變為上海的金融區、商貿區和高檔住宅區。