[2002-08-31] 熱點追擊：國際大車廠逐鹿中國市場 放大圖片
中國的公路網不斷完善，與汽車市場的發展相輔相成。圖為上月通車的連雲港至霍爾果斯高速公路安徽段一角。
日本豐田汽車大舉進軍中國，與一汽汽車廠簽署了大型合作協議，預示著中國快速增長的汽車市場將成為國際大汽車廠商競爭的主要場所。豐田稱希望在二○一○年前佔據全球汽車市場的百分之十五，要達到這個目標，豐田必須在中國市場取得龐大佔有率。
綜合《亞洲華爾街日報》及《紐約時報》三十日報道：日本豐田汽車公司（Toyota）與中國最大的汽車製造商中國第一汽車集團公司（下稱中國一汽），周四在北京簽署一項大型合作協議，準備進軍中國這個快速增長的汽車市場。
增長潛力巨大
豐田是日本主要汽車製造商之一，也是世界第三大汽車製造商，屈居於通用汽車和福特汽車之後。打入中國市場對豐田非常重要，因為它的競爭對手如福士、通用汽車和本田都已在中國設立大型汽車廠，豐田一直落後於人。野心勃勃的豐田稱希望在二○一○年前佔據全球汽車市場的百分之十五，這目標很可能令豐田躋身業界翹楚之列。要達到這個目標，豐田必須在中國市場取得龐大佔有率。
豐田進軍中國之際，中國汽車市場剛好在多年的疲弱銷路後開始起飛。以往，中國的汽車生意主要來自政府，但情況已經不同，現時多數汽車生意來自中產階級人士。汽車售價下跌、人民收入增加，令更多中國人買得起新汽車。近年來的大型公路興建計劃，亦為駕駛人士增添不少好去處。
根據汽車業顧問機構亞洲汽車資源公司的資料，今年七月中國載客汽車的銷售額，比去年增加了百分之六十二，達到十萬七千二百○三輛；預料殷切的需求會令今年的銷售額首次打破一百萬輛的大關。
目標指向中產人士
豐田將與中國一汽合作製造豪華轎車、多功能越野車和輕型車。輕型車體積小巧、價錢便宜，日漸受大陸的中產階級人士歡迎。首批合作生產的汽車是SUV和輕型車，將於二○○三年中推出。兩間公司的初步生產目標是每年生產一至二萬輛SUV和十萬輛輕型車。它們正研究在天津建汽車廠房的計劃，希望能在二○○五年起生產豪華轎車。豐田稱其目標是每年生產五萬輛轎車。
豐田汽車社長張富士夫在簽署儀式上說，豐田計劃在二○一○年前，每年在中國生產三十萬至四十萬輛車，這幾乎是豐田現在在北美洲的產量的一半，與中國主要汽車製造商福士AG現時每年在中國售出的汽車數目差不多。他說：「隨著中國加入世界貿易組織和成功申辦奧運，中國經濟將會飛快發展，並會成為豐田其中一個最重要的市場。」
按豐田與中國一汽的合作協議，豐田將提供管理專門知識、技術、市場推廣支援和資金，而中國一汽則會提供工人和大部份廠房及機器。豐田將佔有中國一汽的股份。中國一汽總經理竺延風稱：「中國的汽車業現在還未完全開發，但市場正快速增長，所以中國一汽和豐田要互相依賴。」據中國一汽的官員稱，兩間汽車公司將投資一千五百億日圓（約為港幣九十九億元）於合作計劃。而張富士夫估計，建設或擴建廠房來每年生產四十萬輛汽車，將需要在其他國家投資三千億日圓（約一百九十八億港元），但他稱仍未計算出在中國的投資金額。
將面對激烈競爭
豐田要面對激烈的競爭，通用汽車、福特和福士已在計劃擴大它們在中國出售的汽車系列。舉例說，福特今年將在其位於中國中部的新廠房生產一款經濟型汽車；通用汽車正考慮推出一款體積中等的轎車。有與中國一汽合作設廠、現在佔國內載客汽車銷售額不足半數的福士，也有類似的生意大計。但分析家稱，豐田出口汽車多年，已在中國建立起鞏固商譽，加上其雄厚的財力，或會有助豐田快速趕上。亞洲汽車資源公司主席鄧恩稱：「儘管豐田最後才進入（中國市場），但應該不會長時間『包尾』。」
中國證券市場進一步開放
據《紐約時報》網站三十日報道，中國證監會負責人昨天在北京表示，中國政府將允許上市國企向外國公司出售政府所持的股份，中國證監會副秘書長汪建熙今天在接受訪問時亦表示，中國會允許跨國公司向中國公民出售它們在中國的企業股份。
進一步融入全球經濟
這兩項措施會令中國更進一步融入全球經濟，使中國的證券市場在引入西方投資及管理方法方面擔當更重要的角色。
在中國的摩根大通投資銀行總經理丹尼斯表示，儘管跨國公司對在中國出售股份的興趣不大，但國企出售政府持有股票的影響「重大」。他說，雖然直到今天政府才暗示準備作出這種出售，但外國公司一直對許多國企進行估價。
大國企總股價四千五百億美元
中國一些最大的國企，均有在紐約及香港的股票交易所進行交易，外國人可在那裏買賣它們的股票。但逾一千股的買賣只在上海及深圳的A股市場進行交易，而外國人不能在這兩個市場進行投資。這些國企大公司的總股價約四千五百億美元。其中三分之一的股份，即一千五百億美元由中國公民持有，可進行買賣。政府持有餘下的三分之二股份，價值三千億美元，這些定為「非交易」股份。
由於面臨龐大的預算赤字、銀行體系不穩定及公共退休系統無儲備等問題，中國政府一直尋求方法出售政府持有的股份，以籌集資金。但國內股市去年劇跌，喪失了先前部份因投機活動所帶來的巨大升幅。為防進一步推低股價，證監人員今夏答應不再在交易所出售政府持有的股份。
供外商策略投資用
儘管出售股份的規例還未制定，但預料中國只向外國人出售上市國企的少數股份，並很可能要求他們作為策略投資，持有這些股份一段長時間。
中國汽車市場增長迅速
為了加入世貿，中國承諾會削減進口關稅、增加出口配額，和取消長久以來在汽車體積方面的規定。中國亦准許外國汽車製造商在中國出售、分銷和資助它們製造的汽車。
入世後自由度增
規例的改變給予外國汽車製造商更大自由度，中國汽車製造商也享受到同樣的好處，數家本地汽車廠正計劃推出自行生產的汽車。
汽車製造商去年在中國售出的汽車和貨車各近七十五萬輛，令中國的汽車和貨車市場分別是美國汽車和貨車市場的十分之一。但中國的車輛銷量一直增長迅速，近日尤其強勁，今年至今的汽車銷售額已增加了四成。
部份產品將出口
汽車業專家稱，豐田與中國一汽的合作計劃凸顯出外國汽車製造商大舉在中國投資。但他們警告，這可能會造成生產力過剩，令利潤降低。多個工業化國家的汽車業已出現過相同的問題。
如果中國汽車市場的增長速度不夠快，無法吸納所有預計會出廠的汽車，部份汽車可以出口到外國去。本田曾表示希望能把將於廣東省開設的廠房生產的汽車出口到外國。
形成競爭力需時十年
不過，製造汽車是一門需要巨大投資的生意，像中國這樣的低收入國家很難成功。這裡的汽車裝配廠不是因缺乏本地供應商而極度依賴入口零件以致成本高昂，就是低成本、低質量，只能出售少量不合乎國際標準汽車。大規模的美國、歐洲和日本汽車零件公司也開始在中國設廠，但可能需要十年時間才能令這裡的汽車廠更具競爭力。
一汽為中國汽車業龍頭
豐田和中國一汽合作生產的中型車和輕型車，全部都會在天津製造；而大型和中型的多功能越野車則會在中國一汽的發源地長春製造。中國一汽的強項是貨車，支配了中國的貨車生產市場，同時是世界最大貨車製造商之一。但它長久以來也有出售汽車，而且與中國領導人關係密切。
毛澤東曾為中國一汽最先生產的一輛車簽上大名。七十年代初，中國總理周恩來曾派遣中國一汽的經理到豐田學習如何製造汽車。鄧小平曾站在中國一汽製造的開篷紅旗牌轎車上，在天安門廣場閱兵。現任中國國家主席江澤民曾視察中國一汽的廠房不下三次。
豐田汽車在華合資、合作一覽表
所在省、市、自治區 公司名稱 合作方式 豐田集團公司
黑龍江省 龍日客車有限公司 合資 日野汽車工業公司
天津市 天津市客車橋有限公司 技術援助 愛信精機公司
天津豐田鋼材加工有限公司 合資 豐田通商公司
天津市汽車電器有限公司 技術援助 電裝公司
天津電裝汽車電機有限公司 合資 電裝公司
天津豐田合成汽車軟管有限公司 合資 豐田合成公司
天津豐津汽車傳動部件有限公司 合資 豐田汽車公司
天津阿斯莫汽車微電機有限公司 合資 電裝(阿斯莫)公司
天津豐田汽車發動機有限公司 合資 豐田汽車公司
天津豐田汽車鍛造部件有限公司 獨資 豐田汽車公司
天津津豐汽車底盤部件有限公司 合資 豐田汽車公司
天津愛信汽車部件有限公司 合資 愛信精機公司
天津電裝電子有限公司 合資 電裝公司
天津電裝空調有限公司 合資 電裝公司
豐田汽車技術中心(中國)有限公司 獨資 豐田汽車公司
天津豐田汽車有限公司 合資 豐田汽車公司
河北省 唐山愛信齒輪有限公司 合資 愛信精機公司
山東省 煙台首鋼電裝有限公司 合資 電裝公司
江蘇省 豐田工業昆山有限公司 合資 豐田自動織機製作所
浙江省 浙江愛信宏達汽車零部件有限公司 合資 愛信精機公司
四川省 四川豐田汽車有限公司 合資 豐田汽車公司
豐田通商公司
廣西壯族自治區 柳州五菱汽車有限責任公司 技術援助 大發工業公司
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