[2002-10-19] 缺效益 十號幹線南段遭質疑

　【本報訊】（記者　甄健輝）港口及航運局主席胡應湘反對政府在財政緊絀的情況下，仍斥巨資興建並沒有效益的十號幹線南段。他認為，越洋貨櫃輪的體積將發展得越來越龐大，只有在大嶼山西部適合發展大型貨輪停泊的新碼頭；倘特區政府捨此發展，將被鄰近地區的碼頭迎頭趕上。

反對意見書千五份

　環境運輸及工務局則指出，十號幹線南段屬區域性的道路，主要是紓緩屯門公路的擠塞，但亦會研究是否需要進行有關工程，並要到明年首季才向立法會申請撥款。

　立法會交通事務委員會昨日舉行特別會議，討論十號幹線南段的進度。署理路政署主要工程管理處副署長麥惠培表示，十號幹線南段工程至今收到一千五百多份反對意見，主要是來自附近的居民，當局現正處理有關的意見書。

水深不足難泊貨輪

　港口及航運局主席胡應湘及思匯有限公司董事徐嘉慎均強烈反對當局興建並沒有效益的十號幹線南段。胡應湘表示，越洋貨櫃輪的體積發展得越來越大，滿載時吃水深度達十六米半，故碼頭水域深度最少要有十八米，現時唯有大嶼山西部才適合發展新貨櫃碼頭；而十號幹線南段，並非來往貨櫃碼頭的通道，未能配合日後港口的發展；而若政府仍不發展可停泊大型越洋貨櫃輪的碼頭，可能會被鄰近地區的碼頭趕上。

　徐嘉慎則指出，十號幹線的策劃原本是連接深港西部通道與港島，並配合新貨櫃碼頭發展，但現時十號幹線大嶼山至港島段及貨櫃碼頭計劃已擱置，立法會亦否決十號幹線的設計，故十號幹線已失去原有的功用。

　多位立法會議員亦質疑，政府現正研究貨櫃碼頭的選址及往來珠江西部的通道，這些計劃均可能影響十號幹線的計劃；又質疑特區政府為何堅持興建十號幹線南段。

鄧國威：仍在檢討

　環境運輸及工務局副秘書長鄧國威承認，興建十號幹線南段，主要是配合新界西北的發展，並紓緩屯門公路的擠塞情況，與將來新貨櫃碼頭選址，或珠三角西部通道並沒有直接關係，雖然現時十號幹線南段正進行詳細設計，但仍會進行檢討，預計要到明年首季才向立法會申請撥款。