[2002-11-05] 推動物流發展刻不容緩

編輯先生：

　此時我正乘飛機離開香港，我在香港已居住十三年。剛才我瀏覽了一些文章，談到香港將來怎樣平衡財政收支的問題，除提及將調整港元幣值及削減公務員薪水外，沒有提到其他解決辦法。孤注一擲的措施只會導致問題更加惡化。我是建築師，我不解的是平衡預算真的就那麼難嗎？我們看看問題之根源所在。

　香港商業以物流為主，物流主要就是人們轉運貨物，政府相應的機構支持香港商業運作，以維持人們的生活，保持價值創造者即用戶的商業平衡。政府為籌集資金實現這項職能，過去曾通過出售土地以維持預算平衡，甚至亦曾保持盈餘。香港地產聚集了大量財富，在可預見的將來還會繼續，這本身並沒有錯。因此，我們應該問我們自己該如何：一、增加貨運噸位；二、刺激土地銷售？關於第一個問題，據估計，今後十年，中國將擁有世界製造業的百分之六十，其中百分之四十（實際上世界製造業的百分之二十四）位於珠江三角洲，因此，通過緊密把握該三角洲運輸發展機會，提高貨運噸位潛力是無可爭議的。

　但目前這樣做的困難是，大量的貨物並未在現有的貨運碼頭卸貨，因其收費在全球最高，結果這些碼頭大部分並未如理想地可以全面投入運用。這些現狀與另外三種活動亦有關（將貨卸到駁船，拖到防波堤或卸往海岸），這樣香港特別行政區附近的競爭者通過提供便宜的貨櫃貨運碼頭服務獲得了一部分貨運噸位。最好的防禦是出擊，香港必須先發制人，提高其核心競爭力——轉口貿易，以主導整個遊戲。建設至珠海／澳門的大橋，在機場南面新修堆場設施，連接大嶼山和屯門，與大陸官員合作，提供二十四小時服務，簡化海關手續，以清除香港邊境出入要道阻塞現象。至於第二個問題則較為棘手，我絕不是人權分子，只是一名商人，但今後數年，關於香港家庭團聚的重新解釋可能成為關鍵因素，致使政府由於需求不足將無法通過出售土地增加財政收入。未提供公共福利的家庭團聚將極大地推動發展，在財產階梯上將每個人往前推進一步。讓我們開展認真的討論吧！

　Ric Grosvenor.　（作者為香港建築商會前副會長、香港價值管理學會創始會員）