[2002-12-26] 穗地鐵借港模式創盈利 放大圖片
廣州地鐵將借鑑香港經驗，使地鐵不但能解決交通問題，並能盈利發展。圖為廣州地鐵二號線內使用的屏蔽門系統。 （新華社）
【本報記者于濱廣州報道】記者近日從有關方面獲悉，廣州地鐵欲打造以沿線房地產為核心產品的地鐵產業，積極借鑒香港地鐵模式，爭取實現贏利。目前全世界地鐵線路中，僅香港特別行政區的地鐵線經營實現了贏利。如何使地鐵變為龐大的產業並進而實現贏利，一直是地鐵界人士的目標。
地鐵不只是解決交通
廣州地鐵總公司有關人士表示，地鐵線路由政府出巨資建成，政府和地鐵公司有必要和義務考慮積極地經營，收回這些投資。地鐵不能只是停留在解決交通這個層次上，而應該成為一種經濟手段，並配合整個城市發展的需要，給所在的城市帶來回報。這一希望寄托在即將建設的地鐵三號線以及今後將陸續建設的若干條線路上。爭取在5至8年裡構築依托於軌道交通的廣州新生活方式，成為廣州經濟發展翻兩番的重要保證。
談到如何具體借鑒香港模式經營廣州地鐵，該人士表示，實現地鐵贏利的根本在於在規劃建設時預留一定的沿線地塊，當年香港地鐵線建造時有關方面就很長遠地作了這種預留。設想中的地鐵大產業核心內容有兩大塊，一是地鐵公司自己對沿線樓盤的開發建設與發展；二是沿線一些大型商業單位的開發建設經營與出租。
申辦亞運成功增至200公里
目前全長23.32公里的地鐵二號線，呈明顯的「L」形。今後將從現在「L」形轉彎處一分為二，分別再向西、南兩個方向延伸，再形成一個大十字。珠江北岸建設一條東西向的地鐵線路，而且是優先建設。如廣州申辦2010年亞運會成功的話，屆時將有200公里左右的地鐵線路來應付亞運會期間龐大的交通需求。
據透露，廣州地鐵已初見贏利曙光。在地鐵三號線裡，位於番禺洛溪、漢溪、大石等地的一片大約4.5平方公里將成為地鐵的控制預留地塊，地鐵公司設想在該處建設城鎮組團中心，布設商業、住宅、辦公以及文娛、服務等公共設施；一號線黃沙站附近也將有一塊預留地由香港和黃集團進駐開發旗下產業。
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