[2003-01-19] 政府拆吐露港隔音屏障

　【本報訊】(記者　施立偉)環境運輸及工務局局長廖秀冬昨日出席電台節目時表示，政府經研究後擬拆除吐露港公路的隔音屏障，以免阻礙景觀。她指出「如果過往的決定是錯的話，就一定會浪費，但『政府』一定要有勇氣改過，不可以永遠錯下去」。

　廖秀冬表示，有關拆除吐露港公路的隔音屏障建議，將於下周四交立法會交通事務委員會討論及申請預算，拆除部分隔音屏障，用於其他有需要的地方，她表示，有關屏障是為了將來規劃中的屋苑而建的，但現時有關屋苑規劃尚未落實，同時是否以屏障隔音亦可以考慮，在規劃中的屋苑可建一些隔音措施。

九九年興建全長九公里

　吐露港公路隔音工程是政府在九九年決定興建的，屬於全港最大規模的隔音屏障，全長九公里，由大埔吐露港公路元州仔至馬料水一段，至今已完成四成，其餘六成只欠未安裝隔音板。但屏障一直遭沿路豪宅居民批評阻景觀，而居民和一些學者也指吐露港公路相距甚遠，根本毋須建隔音屏；相反沙田市中心及上水粉嶺一帶居民則指摘，當局未有在附近興建隔音屏，令居民日夜要忍受道路噪音。

　環境運輸及工務局局長廖秀冬去年十一月出席立法會會議時承認，接獲不少居民反對意見，於是決定暫停工程，並要求路政署檢討，包括是否改用透明隔音屏障，或拆除隔音屏障，這項工程耗資一億四千萬元。

耗一億四千萬元

　據路政署官員解釋，吐露港公路隔音屏障是依《環境影響估評條例》而建，否則便會違反法例，至於公路向海一邊亦要築起屏障，是因為只靠單一邊屏障「吸音」和「隔音」的話，屏障的高度便相應要差不多高出一倍，技術上有困難，而且屏障不能透明，原因是屏障內有吸音綿，否則隔音功能不大。

制訂五項原則

　在接納各界批評後，政府已制訂五項原則，包括彈性執行消減噪音規定，密切留意受噪音影響區域規劃的轉變，選擇最適當的消減噪音措施，考慮興建隔音屏障的經濟效益以及隔音屏障應配合附近景觀，以檢討全港所有道路噪音對居民的影響，以及對隔音屏障的需求。

　據了解，當局作出這項決定，是以往政府部門執行有關環保評估的條例時欠缺彈性，因而出現了一些為環保而環保、完全沒有考慮實際需要和成本效益的項目。現在，政府希望藉著環境運輸及工務局的重組，改變原有的做法，在工務工程進行前一併考慮上述的五項因素。