[2003-02-20] 議員促九鐵減羅湖票價

　【本報訊】（記者　甄健輝）政府建議向經陸路及海路離港的人士徵收十八元的邊境建設稅。

　財經事務及庫務局局長馬時亨透露，當局預計要用兩個月時間研究相關的法例，然後會提交立法會審議，希望能在明年初開始收費。

開徵新稅市民百上加斤

　有立法會議員批評，現時至羅湖的火車收費偏高，開徵新稅會加重市民的負擔，要求九廣鐵路調低車費。特區政府則強調，九鐵車費的釐訂純粹商業決定，而現時羅湖車費補貼本地線，若要調低，本地線車費將有加價壓力。

　在昨晨的立法會財經事務委員會上，財經事務及庫務局局長馬時亨向議員介紹開徵邊境建設稅的計劃。政府建議向每位經陸路和海路過境的人士收取十八元的邊境建設稅，私家車則收一百元一輛，乘客則不用付稅，貨車司機及要過境上學的學童可獲豁免，經常出入境的市民則可購買相等於半費的月票；而收費方式則採取站外收取形式，即由交通營辦商收取，以免阻延市民過關。

　部分立法會議員指出，現時大部分過境人士所乘坐的東鐵收費偏高，若加上邊境建設稅會令市民百上加斤。民建聯的陳鑑林表示，現時九鐵前往羅湖線的票價比本地線高出十多元，若再加上邊境建設稅，加重市民的負擔，故政府應要與九鐵商討，降低票價，並要開放各口岸，否則民建聯不會支持開徵新稅。

民建聯不支持徵新稅

　民主黨的鄭家富質疑，九鐵乃政府全資擁有，政府徵邊境建設稅，收取的約十億元稅款，只是「左袋交右袋」，而徵稅將影響過關人數，影響九鐵的收入，變成得不償失。

　但自由黨的周梁淑怡與來自地產及建造界的石禮謙則反對要求九鐵減價。他們均表示，九鐵的票價純粹商業的決定，不能有政治干預，而九鐵要有一定的盈利，才可提供優質的服務。曾在九鐵工作的石禮謙更指出，羅湖票價較高，完全是因為要補貼本地線的乘客。