[2003-03-11] 徵收邊建稅還盼三思
■李 鷹
特區政府一方面力圖加強與珠三角人流、物流與資金流的交往，一方面則決定徵收陸路離境稅（後改稱邊境建設稅），給人的印象無異南轅北轍，是否妥當，盼政府三思！
首先，雖然已經改成了邊境建設稅名義了，但也是一樣的新稅種，一樣的針對性！君不見，河之南，遍野荒蕪、雜草叢生，何來建設可言？而表明不會收取離境稅的河之北岸，接駁交通日益發達、過境設施也已頗見完備，相比之下，能不感汗顏？何況，陸路邊境檢證的安排，本身是屬一種日常運作的政府行為，與使用機場或碼頭離境不同，當局實在不應該挖空心思來收稅，更何況在細節上不得不對某一兩類離境人士豁免徵稅，又造成了新的不公，怎能讓人心裏會好過一些？
如果說，是為了解決目前嚴重的財赤，才要開徵這種新的建設稅種，試問何苦要死死規限於邊境建設稅一種？如果說，特區政府真的執意於加快對邊境（深圳河南岸）的建設，大可假手於招商，又何苦只針對「離境」回內地的人士？這難道能不是「陸路離境稅」？不是新瓶舊酒又是什麼？
其次，從幫助解決本港經濟困局而言，開徵陸路離境稅，是短視而笨拙的做法，與特首董建華大力鼓吹的在經濟上與珠三角融為一體是背道而馳的。事實上，深圳一方面已從二月二十五日起，將分三個階段全面撤銷高速公路外的路橋收費，加速陸路交通貨流量，為來往港深貨櫃車日省百萬元路橋（隧）費，開始實現在非高速公路行車「看不到一個收費站，不用交一分錢」的目標；另一方面，則宣布正全面擴建及改善羅湖口岸設施與道路交通，但不向過關人士徵收費用，這全是為全面打通關節、促使港深交往暢通無阻、「以鄰為善」的正確做法。反觀特區政府，則是相形見絀，真令人擔心，政府的這一為增加十億港元稅收的怪招，會以損人利己開始，以損人損己而告終！
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