[2003-03-26] 戰爭風險附加費加重成本

■佘繼標　香港中小企聯合會會長

　美伊之戰爆發生後，未見其利先見其害，首先遭殃的當然是生意人，經營成本大為上揚，海運說要加費之時，空運又謂要增加戰爭附加費，這無異像泠水般進一步打擊正在萌芽的經濟種子。

　其實，美伊之戰爭根本不會導致蘇彝士運河關閉，但由於由地中海至紅海進入阿拉伯半島南端之亞丁灣，及阿拉伯直至波斯灣等地被列為戰區，所以行經蘇彝士運河的貨輪的保險費，便被進一步拉高，所謂調高戰爭風險加費，但不是願意付出金錢便是，更有保險公司製造緊張氣氣，揚言付托至阿富汗一帶的貨物將不受保。

海運貨櫃可能加收附加費

　有傳隨著戰事發展，每個海運貨櫃最後可能要加收五十美元的附加費，這最終會令商家毛利進一步下降至約五個百分點。雖則大部分港商均以FOB形式付貨，由買家支付保險費，表面上賣家的負擔較輕，可是要知道羊毛出在羊身上，難道買家不會計數嗎？總成本太貴自會削減購買意慾，賣家欲要接這單生意便必須想辦法，結果還不是減價，間接地增加了成本嗎！

　FOB這個在十九世紀便被廣泛採用的術語是指船上交貨，即賣方將貨物交到買方付運的船上，買賣雙方對貨物的責任、費用及風險負擔均以貨物交到船上為限，賣方責任完成。

　實際上，貨櫃並未因為戰爭而受到威脅，而被列入戰區的地方亦不見得有大危險，所以現時保險公司所收取的戰爭附加費未免過高，只是趁機在加價漁利而已！

　由於海運相對危險較大，所以商家大多轉用空運，這亦導致空運費用上升了幾近三成。航空公司一方面表示油價激增，所以要將增加的油價費用轉嫁至付運人；另方面又說要向貨主徵收戰爭附加費，這無異令港商經營成本上揚。

徵收附加費牽一髮而動全身

　十二年前波斯灣戰爭爆發時，國泰航空公司聲稱保險公司向其徵收額外保費，故此航空公司便向付貨的客戶收取每公斤一美元的戰爭附加費，這相等約總運費的四成左右。再者，現時每公斤空運費用亦已被炒至接近三十港元了，相對平日的二十二元，的確大為上升。

　根據本港統計處資料顯示，美國是本港第二大出口地，單以去年首十一個月為計，出口總值便高達一百四十二億港元，較前年同期上升半成，本來這對商家來說是天大喜訊，希望挽救本港經濟，可是一場戰爭又把所有辛勞經營的成果腰斬，不禁令人擔心戰爭對本港及全球經濟前景的影響。

　空運公司現正向民航處申請徵收附加費，希望處方考慮實際環境，不要讓任何一方任意收取費用，皆因這是牽一髮而動全身，整個經濟環境都會受到牽連也！