[2003-04-19] 深交通建設對外資開放

　【本報珠三角新聞中心記者陳豪十八日電】深圳市交通局負責人透露：「今後深圳將用財政資金作槓杆，以投融資體制改革為支點，撬動十倍於財政資金的民間資本和銀行貸款投資交通運輸建設。」該局草擬的《深圳市交通運輸業投融資體制改革若干意見》初步確定，將在全國率先向外資和民間資本開放，允許其投資經營性的交通基礎設施和運輸市場。

交通建設需大量資金

　該負責人透露，截止2005年，深圳計劃建設總里程達1750公里的公路，公路網密度為每百平方公里86公里，各高新技術產業帶，各客、貨物流中心等主要節點基本達到10分鐘之內上高速公路。現行的「貸款修路、收費償還」等路隧建設投融資體制，也難以籌措到深圳修路架橋所需要的大量資金。

　據悉，結合深圳市政府去年設立的路隧專案償還及發展專項資金，投融資體制改革的初步設想是，利用每年的財政專項資金作保證，用政府長期還貸的方法，向社會及銀行籌集60至100億元資金，用於償還非經營性收費公路貸款、補償經營性收費公路投資及建設規劃的路隧專案。

海陸空項目全面開花

　他還表示，必須借鑒和引進國內外先進理念，採用特許經營權轉讓、資產經營權轉讓、收費權轉讓、資產證券化以及股權轉讓或出售等方式加快交通運輸業的發展。

　據介紹，深圳交通運輸業重點開放的交通建設專案，包括了公路建設、港口建設和機場跑道建設等海陸空三條戰線，詳細制定了各項優惠政策。並首次鼓勵外資和民間資本進入公交建設，對中小巴和計程車進行整合；投資額大、回收期長的可經營性公共交通基礎設施，前期投資可採取銀團貸款和政府投資為主、社會資金為輔的方式，加快軌道交通建設，政府賦予專案投資單位以沿線土地綜合開發權等優惠政策。