[2003-05-03] 國泰開辦內地航線的影響

■李　文

　空運牌照局上月向國泰航空公司批發了一個為期五年的牌照，允許飛行香港及內地北京、上海、廈門的三條航線。每日每一條航線，飛行三個班次，一個星期總共飛行六十三個航班。

　現在，港龍航空公司每周飛行上述三條航線，共有七十個航班。換句話說，港龍航空和國泰航空之間的競爭將會大大加劇。國泰的優勢在於，它擁有國際航線，完全可以把澳洲、東南亞、日本、美國、歐洲的國際航線、客源和內地航線接駁起來，然後以優惠價格推銷，這樣，港龍航空將難以招架，除非港龍航空在短期內增加航班，同樣開闢國際航線，才可以在規模效益方面進行競爭。港龍航空曾經提出共用飛行班號，希望利用這個辦法減少競爭，互相促進業務，但是被國泰航空所拒絕。

新發牌制度合理

　新的發牌制度，體現了「一條航線，兩間公司」的策略，鼓勵港龍和國泰航空公司進行商業競爭。問題在於，港龍體積細小而國泰航空公司體積巨大，力量懸殊，很難進行公平的競爭。

　目前港龍航空在三條航線的市場佔有率：上海航線佔百分之二十二，北京航線佔百分之十六，廈門航線佔百分之二十九。她去年從三條航線賺取的毛利分別是四成一、兩成一和兩成。這些數字說明，港龍相當依賴這三條航線，這三條航線發展的潛力也很大，可以預見，只要不出現惡性競爭，港龍的業績仍然會發展，但是若出現惡性競爭，港龍將處於非常不利的地位。

國泰港龍應加強合作

　從另外一個角度來看，目前，許多外國的航空公司都有飛到北京、上海、廈門的航線，因此，國泰航空加入競爭，很可能搶奪了外國航空公司的客人，而不是主要地從港龍航空搶客。因此，港龍航空和國泰航空理應加強合作，在班次的編排，客艙的膳食供應，互相交換客人協議方面，都可以做得更好一些。目前，新加坡、漢城、東京機場都在積極發展對中國的航班，假如國泰航空公司有計劃地針對這些機場的航班，作出市場競爭的安排，國泰的業務將會有一個大開拓的局面。現在不少外國旅客都不是經過香港進入內地，所以，國泰航空有的放矢地爭取這些國際客人，對香港的旅遊業發展是有利的，只要遊客在香港停留多一個晚上，香港旅遊業、零售業、飲食業將會有可觀的進帳。