[2003-06-10] 新巴城巴變相合併

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　周大福收購城巴，令本港兩大巴士公司城巴及新巴將由同一大股東周大福企業擁有；雖然未知會否合併，但周大福企業已表明會研究兩間公司合併或成立合資公司的可行性。有學者認為，合併可令資源重整，若政府有效監管，可能會要求巴士公司降低票價。但也有市民及政黨擔心，兩間公司由同一公司擁有，變相合併，會造成壟斷，影響服務素質和價格。

　【本報訊】（記者　甄健輝）城巴控股公司、英國的Stagecoach集團昨日宣布以二十二億港元的價錢，將城巴售予全資擁有新巴的周大福企業旗下Delta Pearl Limited。

議員：壟斷之下勢必漲價

　民建聯立法會議員劉江華表示，擔心現時新巴與城巴變相合併，在缺乏良性競爭下，可能會重蹈以往中巴壟斷港島區的情況，令巴士的服務質素受影響，票價亦可能因此上升。

　亦有市民表示，現時兩間巴士公司路線出現重疊，票價有所不同。在兩間公司直接競爭之下，市民有多一個選擇，上班繁忙趕時間，不論是哪一輛巴士先到站便上車，但下班不用趕時間，便會選擇票價廉宜的才乘搭。

學者：重整資源可降成本

　但有學者則持有不同的意見。理大商業學系助理教授林本利表示，現時並沒有條例阻止兩間專營巴士公司合併，亦沒有反壟斷法，而兩間巴士公司合併，一定涉及資源重整。而資源重整的結果，就是減輕成本，若政府作出有效監管，有可能要求巴士公司將票價降低。他又指出，現時港島北面有地鐵、電車及小巴等公共交通工具，就算只有一間巴士公司，市民亦有選擇，但港島南區則缺乏鐵路，若只有一間巴士公司，就可能會造成壟斷的局面。

　中大經濟學系副教授莊太量亦認為，若城巴與新巴合併，港島的巴士服務無可避免會被壟斷，但這未必一定是壞事，因為在資源重整下，服務質素未必會降低，票價亦不一定上升。

　他說：「九巴亦壟斷了九龍、新界的巴士服務，但只要管理質素好的話，其實壟斷都不是一個大問題。」但他反而擔心在合併下，部分員工、特別是後勤維修人員會因此失業。