[2003-06-10] 個案：基層車長打算領綜援
新巴司機陳先生(假名)，由以往的中巴過渡至現時的新巴，期間經歷了十多年不同的變遷。作為家庭的收入支柱，這次削減雙糧，令陳先生大失預算，養妻活兒亦可能出現問題。他最不忿還是公司在有盈利的情形下仍要削減福利。
陳先生現時月薪約萬多元，是家裏的經濟支柱，可幸自住樓宇於早期購入，每月供款不多，養活一家四口本來仍可應付。
但受到沙士影響，新巴的行車班數驟降，在更數減少的情況下，津貼少了，變相月薪已經減掉一千元。本來每個月的家庭支出還可以應付，其他額外支出就要由雙糧來填補，但現時公司準備削雙糧，對他來說可算是晴天霹靂，大失預算。他更直言，長此下去，倒不如申請入住公屋，靠領取綜援度日，反正每月所得金額還是差不多。
陳先生坦言，若果公司經營環境出現困難，他不介意和公司共渡時艱，但現時新巴仍然有利潤，單方面削減員工雙糧、福利絕對說不過。 本報記者 冼文達
員工對公司冇晒信心
新巴大多數員工對資方決定表不滿，並認為，取消雙糧只是前奏，資方的真正目的是減薪、減福利。
由中巴過渡到新巴，入行二十多年的羅先生認為，資方以盈利未達指標(虧蝕六千萬)，即要取消雙糧，將來少不免削減薪金、福利，甚至是吃飯時間。對於公司「按市場價格調整底薪」的說法，他憤慨地說，現時車長的市價只有七千多元，又要取消雙糧，子女教育費用、交稅、過年時的花費，從何而來？由於他們是職業司機，難以轉行，故此，資方可以此為威脅，「六千、五千你做唔做？」。
另一車長葉先生表示，對公司「已冇晒信心」。他說，公司是否賺錢，前線員工是最清楚的；只是新巴是一間大公司，所賺到的錢「唔知去咗邊啫」。現時實行電腦化，但寫字樓卻有過百人，遠較中巴年代的幾十人為多，工友都質疑有否需要？他說，如果有罷駛行動，他一定會支持。 本報記者 伍秋雙
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