[2003-06-26] 中國企業．穗地鐵未具上市條件

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廣州地鐵二號線周六開通，為居民交通帶來很大方便。

　【本報珠三角新聞中心記者葉麗敏廣州二十五日電】就港交所（388）與地鐵公司接洽傳聞，廣州地鐵總公司總經理盧光霖今日稱，廣州地鐵擁有100公里線路之後，才具備考慮上市的條件。

　今日舉行的穗地鐵二號線開通試運營情況通報會上，盧光霖並不否認港交所與廣州地鐵曾有接觸，但他稱，目前談上市為時過早，待2006年以後，穗地鐵發展到擁有100公里線路之後，才具備考慮上市條件。

港交所曾接洽穗地鐵

　他稱，未來不到十年間，廣州將超過香港目前擁有的地鐵項目，這顯示廣州地鐵今後將逐步具備上市條件。但因《廣州市城市快速軌道交通線網規劃》尚未確定，地鐵相關的支出及盈利情況未能預知，作為有責任心的公司，不希望通過包裝來蒙騙投資者，公司將規劃未來十到十五年進入資本市場。

五號線只待審批程序

　就五號線（窖口－南崗）的建設，他稱，五號線今年10月將完成立項申請，以提交政府及向北京申報，爭取明年下半年動工。

　從技術準備、政府資金準備上，均不存在問題。現制約項目進展的是繁瑣的審批程序。

二號線鐵定28日開通

　二號線（江夏－琶洲）定於周六開通，線路全長23.265公里。因北部4個站約5公里（三元里－江夏）要等到白雲機場搬遷後才能建設，這次開通的是三元里至琶洲共16個車站18.28公里。全線總投資概算113.09億元人民幣。其中，三元里至琶洲段長18.284公里，批准概算為106.08億元，根據合同支付及工程完成情況，預計該段最終投資將控制在95億元左右。

三號線預計投資151億

　三號線（新機場－海鷗島）屬典型的TOD（交通引導發展）發展模式。

　目的是拉開城市空間佈局，加快城市南北發展軸線的形成，促進沿線土地開發利用，充分發揮廣州市作為珠江三角洲中心城市的集聚和輻射功能。

　根據規劃預測建成後運營初期，三號線日運量為40萬人次，高峰小時最大斷面逾2萬人次，今後客流的增長，有賴於區域經濟和人口向南部及沿海方向轉移的發展速度。經國家審查，預計總投資為151億人民幣。