[2003-06-26] 中國經濟．深晉全球第五集裝箱港

　【本報訊】深圳港今年1至5月份集裝箱吞吐量超越高雄港，取代後者成為全球第五大集裝箱港口。深圳市交通局港航管理分局官員表示，倘若深圳港繼續保持現時的增長速度，以及沒有特殊情況發生，深圳港今年維持全球第五大集裝箱港口的機會很大。

深圳港首5月吞吐增43%

　外電報道，高雄港務局的數據顯示，該港首5月份的集裝箱裝卸量為364.59萬標準箱(TEU)，與去年同比增長10.61%，其中5月份完成裝卸量73.6萬TEU。與高雄港相比，深圳港1至5月的集裝箱吞吐量較高雄多8.38萬TEU。期內，深圳港的集裝箱吞吐量同比增長達43%，遠高於高雄港。

　深圳市交通局港航管理分局官員稱，深圳港集裝箱吞吐量超過高雄港，主要有四個原因。首先，華南地區經濟發展迅速，為深圳港提供大量貨源。

　其次，在港口改革方面，高雄港口基礎設施已處於相對穩定期，近年尚無大的發展計劃，反觀深圳港近年則不斷擴建港口基礎設施。

華南貨源足港口擴建快

　第三，雖然深圳及高雄均受到非典型肺炎的影響，但相對而言，深圳所受波及較高雄少，因此對貨櫃量的影響亦少於後者。第四，近年深圳港集裝箱量增幅與高雄的距離不斷拉闊。

　據資料，深圳去年港集裝箱吞吐量為761萬TEU，較前年增長50%，而高雄則為849萬TEU，增幅只為12.6%。今年1至4月，高雄的集裝箱量只比深圳港多1萬TEU。故此，該官員指深圳港貨櫃量超過高雄亦是意料中事。

去年高雄列全球第五位

　按2002年統計，香港仍為全球最大貨櫃港，第二至第五位依次為新加坡、韓國釜山、上海及高雄；深圳排名第六。