[2003-07-08] 物流業伺機北上發展 放大圖片
聯合包裹大中華區資深副總裁趙鉑利（右），旁為公司香港及澳門行政總裁黎松江。 （孔慧敏 攝）
【本報訊】（記者 孔慧敏、黃幗兒）更緊密經貿關係安排（CEPA）提供不少優惠，但在未研究清楚前，很多公司都未敢妄動。國際速遞公司TNT及聯合包裹(UPS)便表示，CEPA雖然容許香港公司獨資經營內地的貨運代理及物流等服務，但由於內地市場龐大，外資需要內地夥伴的陸路派送網絡支持業務，業界對CEPA的細節仍有待研究。
內地物流服務需求漸大
香港大學亞太經濟合作研究中心主任王于漸昨指出，CEPA未落實前，香港分別佔珠三角及長三角70%及40%的外資直接投資比重。隨著外資未來增大在內地的投資，帶動內地出口，物流服務需求將隨之上升，他相信越來越多香港的物流公司會在內地設立公司。不過，UPS大中華區資深副總裁趙鉑利表示，UPS與中外運（0598）在內地組建的合資公司已合作15年，雙方關係良好，UPS暫無意在內地獨資經營速遞業務。
UPS將在滬設總部
不過，UPS正透過合資公司不斷拓展內地業務。趙鉑利稱，今年首季大中華區業務按年增長達40%，UPS目標未來6至12個月，將內地辦事處的數目，由現時的12家增至20家。資料顯示，UPS去年第4季亞太區出口貨運量增長25%，其中香港升逾15%，中國內地增幅達60%。
趙鉑利強調，UPS的亞太區總部一直位於新加坡，最近宣布遷移的是大中華區總部，由香港轉至上海，並不意味UPS會縮減香港的投資，該公司會在短期內公布新的在港投資計劃，未來希望開辦更多前往歐洲的航班，鞏固香港成為其亞太的歐洲貨運集散中心。
對於香港就基本法23條立法，掀起的政治風波，趙鉑利表示，23條立法並無影響UPS在港的投資大計，「UPS自88年落戶香港，其後經歷「北京風波」、回歸、非典型肺炎等，在香港從未裁員，相反一直在擴張。」
港滬非絕對競爭局面
趙鉑利說，「香港與上海並非是絕對競爭的局面，不少台灣及韓國企業在長三角設廠，製造高科技含量的產品，舉例說摩托羅拉在天津的廠房，而香港則服務南中國，UPS的發展策略從不將香港業務獨立在內地以外。」
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