[2003-07-12] 珠海：大橋傾向拱北方案

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　【本報珠三角新聞中心記者劉士昕、丁紅潔　實習記者強明十一日電】昨天珠海市有關領導和專家在接受本報社長張國良採訪時表示，對於港珠澳大橋珠海落腳點，要做到三個「有利於」，即有利於交通，有利於經濟發展，又有利於環境保護。基於這種考慮，珠海方面現在比較傾向於拱北方案。

　珠海橋樑專家告訴記者，拱北方案較九洲方案和北線方案對珠海市容，環境影響較小，雖然填海後從拱北賓館以南到澳門之間的原有三角形海灣沒有了，但不影響拱賓以北－－珠海海濱最浪漫的情侶路－－大部分的景觀。

不影響情侶路景觀

　為了讓從香港過來的貨櫃車不進入情侶路和市區，按拱北方案應從新的填海區西端到昌盛大橋（預計今年底通車，雙向六東道）開一條兩三公里的隧道，貨櫃車在新填海區聯檢後通過隧道和昌盛大橋進入珠海西區和和粵西。

　而一般客車，轎車通過情侶路，九洲大道等分流。兩三公里的隧道在工程上難度不算大。

　專家指出，拱北方案依然是「單Y」方案，即從香港大嶼山石散石灣到「明珠」點附近「兵分兩路」，分別在拱北和「明珠」點進入珠海和澳門，符合澳方今年提出的「明珠」點的新觀點，可以「雙贏」。

「單Y」方案可以雙贏

　記者注意到，如果實施南線方案（橫琴方案），大橋會僅變成港澳大橋，而非港珠澳大橋了。

　今年四月中旬，粵港澳大橋建設立項關注小組澳方學者、專家邀請珠海市府伶仃洋大橋籌建辦、珠海伶仃洋大橋集團公司高級工程師滕奕昌等珠海專家、學者赴澳，著重介紹「明珠點」作為大橋在澳的落腳點的構想，並指出，「明珠」點靠近珠海拱北和澳門外碼頭，從這裡接駁上岸，路程短，可節省基建費，而且該點臨近海域水淺浪低，填海較易，成本亦低。

　珠海專家學者聽了介紹並到「明珠」點實地考察後表示，回珠後會進一步研究澳門「關注小組」這次提出的新觀點。

港珠澳大橋珠海落腳點四方案

　（一）南線方案（橫琴方案）：跨海大橋從香港大嶼山石散石灣到澳門「明珠」點或「北安」點上岸後，車流通過橫琴連接珠海西區。

　（二）中線方案一（拱北方案）：從香港大嶼山石散石灣到澳門「明珠」點附近，然後兵分兩路，分別在拱北和「明珠」進入珠海和澳門。另在「明珠」點與珠海拱北（拱北賓館以南為界）之間的海域填海兩平方公里左右，跨海大橋引橋，海關聯檢大樓皆建在這填海而成的新陸地。

　（三）中線方案二（九洲島方案）：大橋到九洲島東側分叉，分別經九洲島和「明珠」點，連接珠澳兩地。

　（四）北線方案：大橋在珠海情侶北路「南崗海鮮城」附近海域作落腳點。