[2003-07-13] 抗美援朝光榮橋

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一九五○年十一月，美軍飛機轟炸鴨綠江大橋的情形。

　鴨綠江上的造橋歷史很早，可上溯到中國遼代。二十世紀初，鴨綠江上始建鐵橋，曾先後在丹東和朝鮮新義州之間建了兩座。第一座始建於一九○九年，是座開閉式單線鐵路橋，稱鴨綠江端橋，一九五○年在朝鮮戰爭中被美國飛機炸毀，又稱斷橋。橋墩至今猶存，現已開發為端橋遊覽區，成為抗美援朝戰爭的歷史見證。第二座橋建於一九三七年，即此次重新修復的橋樑，它建在第一座橋上游七十四米處，為鐵路和公路兩用橋。

中朝軍隊主要補給點

　據介紹，第二次世界大戰期間修建此橋時，出於戰爭考慮，設計時對深水部位的第一、二聯鋼樑除設置複式交叉斜杆外，上部增加了吊弦，這種桁樑的特點是，結構鋼度大，遭受部分破壞後不易墜落，便於修復。這對保證戰時不間斷行車起到了一定作用，但與其他同樣跨度的鋼桁樑相比，其用鋼量較多。

　鴨綠江大橋揚名世界源於朝鮮戰爭。在抗美援朝戰爭中，鴨綠江大橋作為中朝軍隊的主要物資補給線，立下顯赫功績，聞名遐邇。在鴨綠江端橋被炸斷的同時，鴨綠江大橋也受到嚴重創傷，當時，安東鐵路分局職工和駐軍部隊冒著敵機不斷騷擾、隨時掃射的危險全力以赴搶修大橋，使鴨綠江大橋成為炸不爛的鋼鐵運輸線。

炸不爛的鋼鐵運輸線

　至今，走在鴨綠江大橋上，還清晰可見當年戰爭留在橋體上的彈孔，距大橋中間的地方彈孔又多又密。據介紹，在一九五○年，為了重點保護這座橋不被美方飛機炸毀，前蘇聯曾出動一個高炮團，佈置在鴨綠江大橋周圍專門對其實施高空防轟炸保護。

　同年七月，飽經戰火摧殘的鴨綠江大橋又遭洪水侵襲，沖毀了兩條便線上維持通車的便橋。為了保證軍運，當時的安東工程處迅速對本橋進行緊急搶修，經過七晝夜工作，橋面可限制在五公里速度內行車，之後，又進行臨時性修復加固，加固後限速十五公里行駛。第二年，鴨綠江大橋被永久性修復加固，一直運營至現在。