[2003-07-17] 兩鐵項目可供六萬三單位

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將軍澳地鐵支線、東鐵及馬鐵供應量

　【本報訊】(記者　梁悅琴)事實上，業內人士指出，香港地鐵之所以可以成為全世界唯一賺錢的運輸公司，主要是因為政府對地鐵沿線的土地價值用基本價值計，而非市值計。政府批地予地鐵只收回基本價值，即使現時作為上市公司亦有此特權。但發展商與地鐵合作上蓋物業發展權時，發展商則要代地鐵支付足價市值地價，地鐵並可獲分紅或分樓。即是說，地鐵在物業發展上肯定有錢賺，但發展商則不一定。換言之，地鐵已變成土地供應者，並由納稅人補貼了地鐵的沿線土地。因此，若可以容許私人發展商以其現時手頭未合時宜發展的地皮來換取鐵路沿線或其他政府土地，並以公開招標方式推出，這對增加政府財政收入亦有幫助，亦可令資源得到適當發展。

　資料顯示，現時將軍澳地鐵支線、馬鐵及西鐵站共有16個站可發展物業，其中4個已於去年先後批出，餘下10個項目，將提供約63192個單位。以保守市值約200萬元一個單位計，總市值約達1263.84億元。政府若要如98年斥千億元入股市一樣，出資入市購買此批單位，代價亦不菲。