[2003-07-21] 「神五」上天繫「良辰吉日」

放大圖片

「神舟五號」載人飛船和發射飛船的長征二號F火箭的研製工作進展順利，將於年內如期升空。 (中新社)

　【本報訊】據《中國青年報》二十日消息：在大漠深處的酒泉衛星發射中心，有一群氣象人員正為「神舟五號」成功發射精心挑選著「良辰吉日」，為「神五」在茫茫蒼穹尋找短短幾十分鐘的良好發射機會。

戈壁灘天氣瞬息萬變

　氣象和發射的聯繫實在太緊密了。沒有準確的預報，就難有成功的發射。戈壁灘上，天氣瞬息萬變。普通的天氣預報一般針對的是某一地區某一天的天氣情況，預報範圍較寬泛。而航天發射預報天氣，必須限定在某一天的某一時段上，限定在火箭起飛後的一瞬間所經過的高空區域。

　「神舟」號飛船發射，給氣象預報提出了前所未有的難度。特別是載人航天發射場採取垂直組裝、垂直測試及垂直運輸至發射場的操作模式，七十米高的船箭組合體要在一點五公里長的軌道上轉運，只要遭遇每秒八米以上的風就會有危險。

歸納氣象病歷找窗口

　為了保證萬無一失，氣象室普查和統計了該地區逾三十年來的氣候資料，總結預報經驗，歸納氣象「病歷」，在為發射找「窗口」。

　所謂「窗口」，就是飛船發射或船箭組合體轉運的最好時機。這個時機對天氣要求非常嚴格，有時候錯過一分一秒的好天氣機會，可能就會影響整個發射。

　九九年十月七日，「神舟」一號飛船第二次合練結束後，飛船要從發射場轉回垂直總裝測試廠房。天氣預報翌日有大風，這將會打亂後續的工作。

局部氣象預報難度高

　但氣象人員根據附近地方氣象站臨時提供的風向、雲圖、氣溫、能見度等天氣要素，認真分析當天雲圖走向，果斷預報出臨近六小時內的風速情況：當晚七至八時有小風，九時左右可能有大風。

　正如所料，晚上九時左右，發射場風平浪靜，飛船就在該時段內安全轉運。個半小時後，當船箭組合體剛轉運到廠房門前，狂風驟然颳來，風速竟達到每秒十七米。若再晚一步，恐出現箭傾船倒的後果。

　除了算雲、算風、算雷雨，氣象人員還得準確預報發射時的氣溫，特別是恐怖的低溫。

　「神舟」四號飛船轉運前，氣象人員根據中心三十多年來十二月份的天氣變化規律，結合實際觀測的各種氣象數據，最終預報發射場將有一次強降雪和強降溫天氣，並向指揮部發佈了天氣警報。

準確預報「神四」低溫

　由於預報及時準確，發射場各系統都採取了相應的保護措施，雖然發射場的降雪持續了四十多個小時，但絲毫沒有影響到船箭垂直轉運的順利進行。並且在當時日最低氣溫下降到零下二十八攝氏度，最高氣溫僅為零下二十一攝氏度（已突破歷史極值），而氣象發射條件的環境氣溫又不得低於零下二十攝氏度的險峻情況下，氣象人員憑著紮實充分的前期技術準備，準確地做出了連續五天的發射窗口的氣溫預報，為指揮部正確決策提供了強有力的依據。

　也就在十二月三十日，「神舟」四號飛船在驚天動地的轟鳴聲中，扶搖直上九天。

　雖然成功了三十三次，但對即將到來的第三十四次，氣象室的每一個人都不敢有半點馬虎。因為，這第三十四次事關中國人飛天夢想的能否實現。