[2003-07-26] 安凱爭客車市場前兩位

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安凱生產的新型空調公交車。

　【本報駐安徽實習記者張長城、記者李坤暉電】在國內中高檔客車市場上，安凱客車發展勢頭強勁，產值已穩居同行業三強，料今年產值將達8億元。安徽—凱斯鮑爾豪華大客車市場形勢看好，引發內地豪華客車市場新一輪競爭。近日，安凱汽車股份有限公司董事長王志遠接受了本報獨家專訪。

銷售因非典降兩成

　當記者問起「非典」對安凱的影響，王志遠說：「『非典』對安凱影響很大，公司已經將全年銷售計劃下調20%，即減少到8個億。『非典』也將加速汽車產業的洗牌速度，一批競爭力差的企業要淘汰出局。」

　汽車企業逐步成熟，那種「搭棚子、買底盤、裝車身然後就賣錢」的時代已經過去了，不講自身技術開發、自身沒有特別長處的企業肯定要出局。

　不過，汽車生產的分工最終由市場決定，中國市場很大也是多元層次的，不上規模的小廠和技術水平比較低的廠將走向生產中低檔車。「安凱在競爭力上還是很強的」，王志遠很自信：「我們安凱曾經15天內推出三款車型，最近又用一個月時間就開發出了滿足客戶要求的新型公交車。」王志遠說：「安凱至少做價格在20萬以上的客車，這樣的車技術含量高。我們不打價格戰，要讓安凱客車以『無與倫比』的質量取勝市場。」

推廣珠三角長三角

　「安凱現在主要做長度在8米以上的中高檔客車。從行業上看，我們瞄準公交車、旅遊車市場；從地域上看，我們加大了對珠三角、長三角市場的推廣。目前的銷售勢頭都不錯。」王志遠介紹說。

　安凱近年來加大了產品開發，已形成了從300萬到20萬左右的較為完整的系列產品線。除了繼續在高端產品保持競爭力，安凱大力開發生產市場容量更大的中高級客車。特別是今年6月該公司首次以全承載車型進入城市公交市場，也標誌著安凱的戰略已從高舉高打向遍地開花轉變。

安凱江淮年內合併

　王志遠透露，安凱和江淮有望在年內合併，現正在對無形資產、員工、技術等進行整合。安凱和江淮合併將利於增強市場競爭力，安凱將利用江淮進一步延伸產品線，擴大產品覆蓋面，培育新的利潤增長點。如果兩家公司實現合併，安凱客車聯合江淮現有的客車生產能力，將有望在「十五」末進入國內客車市場前兩位，在國內中高端市場上佔據前沿位置。