[2003-08-04] 建橋須港澳粵密切協作

佘繼標　香港中小型企業聯合會會長

　去年九月，香港中小型企業聯會發起共二十一個中小型企業商會，在報章刊登廣告支持興建港珠澳大橋。中小企如此出錢出力，皆因中小企業深受貨櫃碼頭收費昂貴之苦，本港的貨櫃碼頭收費為全球第二貴，收費不合理，不單令成本高企，亦危害物流業發展，最終影響營商環境，這不難理解為何大家均寄望大橋建成後，可多一條生路了，建橋是軟件，打通三地經濟命脈。

　現時由本港往返珠海需時十二小時，且收費高達六百元，兩地每天貨物交往頻繁，小數怕長計，費時失事，但一旦大橋落成，大大節省費用及時間，屆時只需數十分鐘便可抵步，人及貨流均十分重要，打通珠三角的公路網，方便貨物直達本港新機場出口。廣東省前省長盧瑞華曾透露，該省會在五年內興建大型交通網絡，包括公路和連接廣州及珠三角的輕軌鐵路，有見及此，若本港未能及早建橋，恐失去成為網絡中心的地位。建大橋對本港經濟有助，加強本港與廣東省西部城市的結合，以至廣西及四川等內陸地區的經濟輻射均有重要意義。

　若本港物流服務業可擴展至珠三角西部，相信能為本港的海運及空運分別帶來三成的額外貨源，與此同時，粵西本身亦有很多產品，過往苦無出路，大橋一通，該地的產品有機會曝光，對廣東西部的開發有深遠影響，拉近東西經濟步伐。

　有人說，一旦港珠澳大橋建成，廣東西部如珠海及中山等區，務必透過港珠澳大橋走上國際舞台，危及深圳利益，筆者認為，無論本港、澳門或廣東省都要真誠合作，三地發展為一完整經濟體系，達到三贏。

　初步預計大橋會採用單Y型，全長接近30公里，投資額約需一百五十億，現時已有六家藍籌上市公司表達投資意慾，包括信德集團、新鴻基地產、合和集團、新世界發展、恆基地產和亞洲金融集團，融資不成問題，萬事俱備，只欠拍板，若明年動工，相信最快可望於二○○七、○八年落成，配合迪士尼樂園，所以不要再錯失時機，讓金錢白白流走。