[2003-08-20] 錢果豐：地鐵不交物業權

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錢果豐以欖球比喻地鐵的發展，欖球圓周代表服務社會，尖頂部分代表商業原則，兩者一定要配合。 （趙焜崗 攝）

　【本報訊】（記者　甄健輝）新任地鐵非執行主席錢果豐強調，物業發展權是地鐵資產，作為上市公司，不可以將資產送出去。他指出，在目前通縮的情況下，鐵路加物業的發展模式未必最適合，地鐵會積極尋求其他融資方式；但若完全排除物業發展權，政府就需要大量注入資金。他又表示，現時向乘客提供優惠，是在乘客及股東間取得平衡的做法，但不排除將來有其他變更。

　在上月底接替蘇澤光出任地鐵非執行主席一職的錢果豐，昨日首次與傳媒會晤。他表示，如地鐵沒有物業發展權，日後要進行大型鐵路項目發展時，可能會因沒有好的回報而令融資成本上升，難吸引私人資金投資，唯有由政府注資。

無物業難吸引投資

　錢果豐舉例說，假若沒有物業補貼，政府便要動用三百億元公帑作為興建和運作鐵路的費用，然而自九五年開始，地鐵向政府繳付五百八十億元補地價金額；地鐵在二千年上市，亦為庫房貢獻一百億元的收入。

　錢果豐稱，物業資產多年來是地鐵的主要收入來源，公司關注樓市的穩定和發展，亦會審慎管理樓市供應及住宅供應策略；而近年地產收入並不如以往般高，但相信地鐵轄下商場的租金收入以及管理業務可進一步提升效率，地鐵仍然重視與物業地產有關的收入。他又估計，因國際金融中心的項目會計算入帳，下半年收入會增加三十億。

優惠符合股東利益

　對於近年要求公共機構減價聲音不斷，但地鐵只提供不同的優惠，錢果豐指出，自九七年起地鐵已凍結票價，現時亦提供多項不同的優惠，這是紓解民困與股東利益間的最佳做法，但不排除日後有其他變更。他強調會繼續向乘客提供合理價格，以及物有所值的交通服務。

　至於地鐵和九鐵合併問題，錢果豐認為如果安排妥善，兩鐵合併會帶來龐大經濟效益，但他承認，兩鐵合併的問題非常繁複。