[2003-08-28] 疑低飛撞山肇禍

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工作人員在散佈直升機殘骸的山坡上封鎖搜查。 (蔣焯文 攝)

　【本報訊】身在廣州的前民航處處長樂鞏南在接受本報訪問時估計，前晚直升機肇事時香港天氣不穩定，天黑兼有霧，機師一般依靠目視駕駛，但遇見大霧，能見度不足，或會改用儀器導航飛行，在轉用期間有可能出意外。

　他又指出，法國製造的「海豚」直升機性能良好，國際聲譽甚佳，因而獲世界上許多國家採用。而且該機採雙引擎設計，萬一其中一個引擎故障，仍可支撐直升機安全返回地面。

　香港飛行總會副首席教練多諾霍表示，雖然現階段難以評估意外發生的原因，但直升機低飛時經常遇到架空電線及樹枝的問題，可能是肇事原因之一。從國際上各種直升機事故看，因碰到架空電線和樹枝的情況多達七成，故他認為這是一個值得重視的調查方向。

天文台指天氣正常

　港大機械工程系榮譽教授高華文則表示，直升機飛行高度有限，機師遇到事故後可以應變的時間不多。此外，有航空專家認為，直升機可能飛得離地面太近，導致撞山。

　另據有豐富飛行服務經驗的直升機機師表示，大嶼山地勢並不險峻，但駛經該地時仍然要留意風切變。

　天文台則表示，前晚大嶼山天氣正常，能見度超過十公里，出現風切變的機會較低，而天文台亦沒有發出風切變警告，也沒有收到機師關於風切變或湍流的報告；不過天文台承認，出事地點不屬飛機航道，故並無設置監測器，如果調查後認為有需要，會在該地段加設監測器。