[2003-10-08] 專家：腰斬填海代價大 放大圖片
工程師學會稱，停止填海影響多項交通改善工程。
政府原本計劃的中環填海第三期工程，當中包括需要在現時海岸線120米外先進行填海工程，以興建新的天星碼頭供小輪運作，但現時因為訴訟而需要暫停。身兼城規會委員的工程師學會會長陳兆根指出，從工程角度，天星碼頭填海土地地底無必不可少的公用設施，原則上可以不填；當局可另設臨時碼頭或利用現有空置碼頭，作為臨時天星碼頭；避免遷就小輪出入而多填土地。
多項交通問題難解決
但香港工程師學會亦曾指出，中環填海工程如無法進行，將在交通問題上付上沉重代價，除了繞道無法興建，港島北鐵路亦受影響，香港站延展隧道無法興建，原計劃把地鐵東涌線香港站，直接延伸至東區，接駁至會展站、炮台山及北角，將無法成事，市民應自行考慮代價。
規劃師學會亦曾指出，政府九八年首次刊憲時，中環填海面積由多達38公頃大幅減至九九年刊憲的23公頃，大部分填海區用作海濱長廊，其後計劃再因天星碼頭搬遷問題，擾釀了一年多，計劃零二年初再次刊憲時是「零反對」，中區區議會甚至催促計劃盡快落實，現時計劃再陷「難產」危機，反映一般公眾不太了解計劃內容，以及政治氣候變了。
學會呼籲市民理性分析事件，因最後方案吸納了各方意見智慧，重整了中區海旁，市民才可真正親近維港，沿長廊由機鐵香港站漫步至會展，海濱長廊闊度達80至90米，可讓公眾辦活動，把海旁還給市民。
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