[2003-10-20] 珠三角產業轉移 山區成港商投資黃金地 放大圖片
粵北山區京珠高速公路的溫泉特大橋。
本報珠三角新聞中心記者 萬雄波、陳光宗
隨著CEPA的實施，粵港進一步融合將同樣惠及珠三角腹地和粵東西兩翼，珠三角城市進一步協調是大趨勢。近年來廣東山區及東西兩翼的投資環境正整體提升，珠三角大後方將成為承接港資（特別是製造業）、服務珠三角產業轉移的黃金地帶。
廣東是我國經濟實力最強的省份，但卻呈現「企鵝式」的區域發展失衡態勢，全省86%GDP和財稅都集中在珠三角地區，而佔全省面積近七成的山區和東西兩翼所佔的比重不足14%。如粵北清遠市雖鄰近廣州，但過去是全國扶貧開發重點地區之一，一度被稱為「鄰近珠三角的寒極」。
投資環境整體提高
廣東山區及東西兩翼的投資環境近幾年得到了整體提升。特別是交通方面，清遠、韶關等地至廣州的高速公路已經開通了，由最北端的韶關到廣州路程只需2小時。珠三角經濟發展後，人力及資源優勢已相對減弱，而廣東山區及欠發達地區的勞動力、水電價格優勢日益突顯。借著高速公路及一系列的低成本優勢等綜合效應，港資在山區投資的勢頭正在轉好。
最近兩年，在清遠、河源兩個山區市舉辦的山區洽淡會上，很多山區專案都受到港資歡迎，清遠、梅州和河源等山區市都簽定了幾個港資專案。兩屆山洽會的成交總額突破了710億元。
政府80億助建公路
不少原先在珠三角設廠的港商也開始嘗試投資山區，港資在粵投資的注意力已經在向山區及東西兩翼轉移，粵港合作正向腹地擴大。廣東省政府最近決定補助80億元加快山區公路建設，同時力促山區與珠三角實現產業對接，更大範圍的吸引外資。
粵港二次整合發展
CEPA簽署後，粵港合作正朝更廣泛更深層次發展，大珠三角的概念將更加清晰。香港與珠三角地區經歷幾十年的「前店後廠」式合作發展之後，包括港澳在內的大珠三角的腹地，即粵北山區及東西兩翼有望成為產業聚集的寶地。專家建議，在大珠三角融合的大潮中，粵港第二次整合發展應盡早將粵北山區及東西兩翼規劃進去，這一點上廣東方面應表現出主動。
有商界預料港珠澳大橋落成後，到粵西的車程將由3小時縮短至半小時，大大減低運費。西部城市如珠海、湛江及江門等地將繼深圳和東莞之後成為香港製造業另一集中地。
山區出擊 工業為突破口
各山區縣市借全省高速公路網路加速構建完善的契機主動出擊，搭建起各具特色的接受港澳、珠三角等沿海地區輻射的新平台。各地一改過去主抓農業產業化的模式，選準工業化為新突破口，打造低成本優勢，使工業專案的招商引資出現前所未有的強勁勢頭。
清遠天天有外商到訪
在粵北清遠市，電價每度在0.5元(人民幣，下同)以下、地價最低達到每平方米5元，成為廣東省山區市中投資開工廠成本最低的地區之一，形成低成本的「窪地效應」。最近以來，這個市形成了幾乎「天天有外商到訪、日日有專案洽談」的局面。清遠市近日召開重點專案慶典暨投資推介會，共引進重點專案221個，總投資規模超500億元，這些專案全部投產後，預計每年產值將達750多億元，實現利稅60億元以上。這意味著屆時清遠全市的工業總產值將在2002年的基礎上翻兩番。
韶關400億建經濟帶
像清遠一樣，廣東肇慶、韶關、河源、梅州等山區市的招商引資也顯示了強勁的發展勢頭。最能享受京珠高速便利的韶關市，已制定京珠高速公路經濟帶發展規劃綱要，將沿途鄉鎮建成經濟輻射力極強的中心城鎮，建成工業園區、現代農業示範園區、物流倉儲園區等六大基地，力爭投資400億元打造高速經濟帶，促進經濟總量的提高，再造一個新韶關。目前，經濟帶沿線各大園區已有60多個專案進駐，總投資40多億元，韶關經濟的新一輪發展正如火如荼掀起。
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