[2003-10-20] 新聞專題．小火車駛向黃金旅遊線

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這條國內目前仍在營運的最窄鐵軌，寬僅0.762米。

本報駐西南記者　余茂智、李豫龍

　在四川彭州至白水河，有一條上個世紀50年代末60年代初建造的寬僅0.762米、長39公里的鐵軌。據了解，它是國內目前仍在營運的最窄鐵軌，上面行駛著國內最後的蒸氣式牽引列車。

　40多年過去了，這條多年來一直承擔著運輸各類礦石、農副產品等貨物及客運任務的當地「黃金運輸線」正日漸蕭條。鐵路建造之初便到此工作的彭白鐵路機務段游段長介紹說，原來這鐵軌上一天至少要對開四趟列車才能滿足運務需求，現在一天最多發一趟車，而「客運早在今年春節就停了」，不過，游段長告訴記者，鑒於鐵路運輸舉步維艱的情況和當地豐富的旅遊資源，政府相關部門正積極地將這條過去的「黃金運輸線」開發為「黃金旅遊線」。

與慈禧「御列」同年代

　據游段長介紹，彭白鐵路建於1958年，1964年全線開通營運至今。當時政府在四川彭州山區小漁洞修建了一座鋼鐵廠，並投資上億元修了這條配套鐵路。由於考慮到是貨運專線，為節約投資，當時就把它設計成0.762米的窄軌鐵路（按國際標準，鐵路軌道應為1.435米），因此機車也只好採用老式的蒸氣式牽引列車與之匹配。

　據了解，彭白鐵路原有8輛蒸氣機車，現在尚存4輛，「它們與當年慈禧太后所乘『御列』機車都同屬河北石家莊同一廠家的同時期產品。其它地方的同類型機車大都進了博物館，而我們這裡的還在鐵軌上奔馳。」談到這些，游段長是滿臉的自豪。

曾被譽為「趕場列車」

　據了解，在貨運高峰時期，鐵路年貨運量高達60萬噸。與此同時，為繁榮山區經濟，促進山區與外界的交流，在鐵路開通之初，就專門設計了0.762米寬的小型客車廂。客運小火車開通那年，央視和《人民日報》均以「趕場列車」為主題做了極具影響的報道。在1980年前後幾年，彭白小火車的年客運量甚至高達百萬人次。然而，到了20世紀90年代後期，隨著當地公路運輸的日趨完善，使小火車的客源大量流失。在貨運方面，由於資源的枯竭，當地廠礦企業或搬遷或停產，礦產運輸貨量大幅度銳減。

旅遊業助小火車再騰飛

　在四川彭州市旅遊局李科德局長的辦公桌上，擺放著一冊厚達二三十頁的關於「開發小火車特色旅遊專線」的調查報告。李局長告訴記者，彭州小火車已為當今「稀世之物」，本身就具有賣點和看點，「去年8月，幾位德國人在龍門山銀廠溝旅遊時，偶然發現在青山綠水間奔馳著的小火車，當即便費盡周折與鐵路方面和旅遊局取得聯繫，在詳細了解了該窄軌列車的情況後，表示一定要找個合適的機會來體驗一下『小火車之遊』」。

歐旅客為小火車而來華

　「前不久，在這幾位德國遊客的介紹下，來自德國、法國、英國、荷蘭的28名蒸氣機車愛好者和遊客來到彭州，我們專門為他們組織了一趟『小火車之遊的國際專列』，讓老外們大飽眼福。那時我們就想，如果把小火車這種日漸蕭條的運輸資源轉變為旅遊資源，大力發展特色旅遊業不是更好？後來四川省召開了旅遊發展大會，把旅遊業定為四川加快發展的十大支柱產業之一，這就更加堅定了我們發展『小火車特色旅遊』的決心和信心。」

小火車沿途多風景名勝

　據李科德局長介紹，彭白鐵路是我國典型的森林鐵路，從彭州到關口為平原地帶，沿途是一派川西壩子的田園秀色；從關口到白水河為丘陵和山區，地勢起伏，落差達400多米，途經三味水、丹景山、陽平觀、龍門山國家地質公園、寶山溫泉、回龍溝、銀廠溝等風景名勝區，一路風光秀麗。

　「目前，我們已經完成此旅遊項目總投資300萬美元多種獨資、合作招商開發計劃，多家投資公司正對此項目進行考察。我們相信，在不久的將來，這條全國屈指可數的窄軌鐵路將再度熱鬧起來，那些寶貝老爺蒸氣機車也將在『旅遊魔力』的推助下再度飛奔起來。」