[2003-10-24] 上海地鐵商舖兩大硬傷

　其一，經營項目單一老化。地鐵經濟泛指軌道交通對周邊商業的拉動作用，從地鐵站台、車廂、車票廣告，到車站商舖，甚至沿線房地產，都屬於這個範疇。地鐵1號線的開通，就帶旺了香港名店街、迪美購物中心、徐家匯地鐵商城、陝西南路等站的生意。

　但是目前大多數地鐵車站並不熱鬧，見得最多的無外乎書報亭和快照、沖印、乾洗、麵包房等，這些老面孔的生意未必興隆，更無法滿足日漸多元化的消費需求。畢竟，地鐵帶來的人流並不等於商舖的客流。

　其二，缺乏規劃商業佈局。上海地鐵商城對商舖地規劃並不到位，還處於簡單原始的格局。一般都是地下預留出商業用地，再間隔成數平方米到十數平方米的小間，一排排一間間，擠擠挨挨，好似外國的跳蚤市場。另外，商舖多為大路貨品，缺乏特色，檔次不高。

　與日本、香港的地鐵商城相比，這兩地的地下鐵商舖形式多樣，店舖規劃合理，不乏名牌專賣店，上海地鐵商舖相形之下新潮時尚有之，但明顯低檔得多，這無形中流失了部分有消費能力的搭地鐵白領一族。