[2003-11-20] 九鐵南環線取消廣東道站
【本報訊】（記者 甄健輝）由於涉及妨礙交通、住戶、商戶及收地等問題，九鐵計劃在興建南環線時取消廣東道站，改為連結尖沙咀的各行人隧道系統，以方便乘客在九鐵尖東下車後步行10分鐘至廣東道一帶。民建聯認為九鐵決定令市民失望，將要求九鐵詳細解釋。
立法會交通事務委員會轄下的鐵路事宜小組委員會，將於下周二討論九鐵的興建南環線計劃，九鐵昨日已提交有關文件。九鐵主席田北辰表示，經過詳細研究後，由於廣東道狹窄，這一段若採用明挖隨填的方式建造，不單要封路，更要對附近大廈進行鞏固工程，會對交通及居民造成很大影響，而在建成後，亦因車站通道而令廣東道由三線行車變成兩線行車，對交通造成長遠的影響，逐計劃以在地底鑽挖的方式興建。
南環線可望提前竣工
田北辰稱，若以地底鑽挖方式興建，需要在旁邊收樓，並將之拆御以騰出地方興建車站，這不單費時，更會涉及20至30億的開支，所以計劃取消廣東道站，列車駛入西九龍站後會直駛尖沙咀站，南環線亦可因而提早落成。
田北辰續稱，現時九鐵正興建行人隧道連接麼地道與中間道，而尖沙咀現時亦有兩條行人隧道，包括九龍公園徑的北京道之間，及梳士巴利道與九龍公園徑之間，故會計劃將這些行人隧道連接一起，並會盡量興建自動行人系統，以方便乘客由九鐵尖沙咀站到廣東道一帶。
民建聯抨令市民失望
九鐵行政總裁楊啟彥則指出，興建廣東道站無疑會吸引更多的乘客，但由於要付出20多億以收樓或支付賠償，在一加一減的情況下，會令南環線的內部回報率下跌1％。
田北辰又指出，現在亦關注南環線在興建時及完工後列車運作時，所產生的噪音對文化中心造成的影響，故現正與文化中心研究，安排高噪音的工程在非表演的時間進行，並會研究在該段路軌採用浮板式設計，日後列車運作時會減速。
田北辰強調，要在05年南環線動工後，才能研究南環線的完工日期，而當中文化中心一段，更要作出詳細的噪音研究，不會因為提早通車，而忽略對文化中心的影響。
民建聯批評，九鐵未嘗試解決技術困難，就放棄興建廣東道站，令市民失望，要求九鐵詳細交待不興建車站的原因。
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