[2003-12-23] 新聞專題．廈金建大橋五方案提出

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兩岸學術界就海峽橋隧課題展開第4次研討。（米南 攝）

本報駐福建記者　米南

　5年前，一個在台灣海峽上築橋建隧，為兩岸提供最直接、最便捷通道的大膽設想石破天驚。如今台海「天塹變通途」的構想又有了實質性進展。

　「台灣海峽橋樑建設及區域經濟合作研討會」日前在廈門閉幕。這是兩岸學術界就海峽橋隧課題展開的第4次聚會。近百名橋樑、海洋、地質專家和經濟學者達成共識：修建廈金大橋是台海橋隧最具可行方案，目前技術層面已無問題，及時開工可造福兩岸。

及時開工造福兩岸

　據了解，1998年，清華大學與台灣大學土木文教基金會共同在廈門主辦研討會，對構建台灣海峽隧道的必要性和可行性進行了首次探討、預測和論證，並提出了北線、中線、南線3條線路。1999年底，兩岸專家在福建平潭著重探討「北線」方案。而去年3月，「廈門－金門－澎湖－嘉義海濱橋隧工程」技術方案(即構想中的「南線」方案)首次擺上重要議題，橋、隧、島嶼相結合的新穎構思引人側目。

對「南線」看法更接近

　這次研討會上，兩岸專家學者對「南線」的看法和意見更加接近，都明確提出在廈門和金門之間構建跨海大橋的方案。會議收到的13篇關於橋隧地質方面的論文針對廈金大橋方案進行了細化。台灣橋樑專家提出廈金大橋建設4個路線方案，其中2條分別與廈門本島的前埔和黃厝連接，另外2條一是與同安大嶝連接，一是與同安大嶝、小嶝、角嶼連接。大陸橋樑專家提出廈金大橋建設3個路線方案，北線為同安大嶝田乾與大金門南山連接，南線為廈門柯厝與小金門東坑(橋)連接再與大金門縣城(路)連接，備用的中線方案為廈門何厝與大金門南山連接。大陸橋樑專家提出的北線和南線方案與台灣方面的兩個方案重合。

經濟旅遊直接受益

　兩岸專家一致認為：廈門和金門地理位置非常接近，兩地間海域不深、施工並不複雜，且廈金直航後兩地已出現經濟、人文互動的良好勢頭，構建廈金大橋在「三線」方案中最具現實意義，它將不僅僅是兩岸往來交通運輸成本的降低，旅遊業、島嶼開發、海洋經濟等都將直接受益。

　隨著台灣海峽架橋夢想的可操作性在研討中一步步凸顯，兩岸專家學者同時提出了成立廈金大橋建設前期工作小組的建議。