[2003-12-23] 廈金建大橋五方案提出

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兩岸學術界就海峽橋隧課題展開第4次研討。（米南 攝）

本報駐福建記者　米南

　5年前，一個在台灣海峽上築橋建隧，為兩岸提供最直接、最便捷通道的大膽設想石破天驚。如今台海「天塹變通途」的構想又有了實質性進展。

　「台灣海峽橋樑建設及區域經濟合作研討會」日前在廈門閉幕。這是兩岸學術界就海峽橋隧課題展開的第4次聚會。近百名橋樑、海洋、地質專家和經濟學者達成共識：修建廈金大橋是台海橋隧最具可行方案，目前技術層面已無問題，及時開工可造福兩岸。

及時開工造福兩岸

　據了解，1998年，清華大學與台灣大學土木文教基金會共同在廈門主辦研討會，對構建台灣海峽隧道的必要性和可行性進行了首次探討、預測和論證，並提出了北線、中線、南線3條線路。1999年底，兩岸專家在福建平潭著重探討「北線」方案。而去年3月，「廈門－金門－澎湖－嘉義海濱橋隧工程」技術方案(即構想中的「南線」方案)首次擺上重要議題，橋、隧、島嶼相結合的新穎構思引人側目。

對「南線」看法更接近

　這次研討會上，兩岸專家學者對「南線」的看法和意見更加接近，都明確提出在廈門和金門之間構建跨海大橋的方案。會議收到的13篇關於橋隧地質方面的論文針對廈金大橋方案進行了細化。台灣橋樑專家提出廈金大橋建設4個路線方案，其中2條分別與廈門本島的前埔和黃厝連接，另外2條一是與同安大嶝連接，一是與同安大嶝、小嶝、角嶼連接。大陸橋樑專家提出廈金大橋建設3個路線方案，北線為同安大嶝田乾與大金門南山連接，南線為廈門柯厝與小金門東坑(橋)連接再與大金門縣城(路)連接，備用的中線方案為廈門何厝與大金門南山連接。大陸橋樑專家提出的北線和南線方案與台灣方面的兩個方案重合。

經濟旅遊直接受益

　兩岸專家一致認為：廈門和金門地理位置非常接近，兩地間海域不深、施工並不複雜，且廈金直航後兩地已出現經濟、人文互動的良好勢頭，構建廈金大橋在「三線」方案中最具現實意義，它將不僅僅是兩岸往來交通運輸成本的降低，旅遊業、島嶼開發、海洋經濟等都將直接受益。

　隨著台灣海峽架橋夢想的可操作性在研討中一步步凸顯，兩岸專家學者同時提出了成立廈金大橋建設前期工作小組的建議。

金門對大橋「迫不及待」

本報駐福建記者　米南

　儘管金門縣「縣長」李炷烽今次未能如約赴廈門參加台海橋隧研討，但他透過相關學者表示，金門方面期望能盡快落實「金廈大橋」的實施方案，以促進金門與祖國大陸更緊密的經濟往來和兩岸和平。

　金門技術學院校長李振金對記者表示，廈金跨海大橋可謂「萬事俱備，只欠東風」，儘管如此，兩岸學者們還是應該謀劃在先，做熟方案。金門縣「官方」將不遺餘力地推動這一計劃的實施，在資金和技術的層面上盡快全力做好。該學院林世強博士也表示，現在廈門和金門各方面的關係已日趨密切，兩地經濟正在加速融合，兩地生活圈的形成也有了基礎，因此，廈金大橋方案研討得先行一步、把各種困難想在前面、把工程技術甚至經費等等問題都考慮進去，否則等到美夢可能實現時再來論證就會來不及。據了解，興建金廈大橋是金門縣發展的長期目標，據稱該縣為此成立了「諮詢委員會」。目前大、小金門間興建大橋已獲正式編列預算進行工程規劃。

專家倡建「廈金自貿區」

本報駐福建記者　米南、許蕾

　正在此間出席「台海橋隧研討會」台灣學者翁錦棟認為，廈金大橋的興建有助於加速金門與廈門的經濟融合，並能催生「廈金自由貿易區」的形成。

　翁教授在接受本報專訪時表示，由於金門非軍事化發展後地位逐漸沒落，近年來兩岸經貿往來頻繁且貿易日漸增長，金門正成為兩岸經合的前沿。

　倘若能借助廈門的區域經濟優勢，將金廈兩地整合成為一個「自由貿易區」，將可發揮無限量的經貿潛力，進而承擔兩岸經濟「前哨站」之轉運及加工出口區的重要功能，甚至有機會與上海、香港一般扮演重要之經貿角色。

　台灣政治大學邱振淼博士和金門技術學院教授王春源對此深表的贊同。邱先生提出：金門可利用廈金大橋發展「離島經濟」，和廈門經濟特區作密切互動，推動雙邊的資金、貿易與旅遊往來，進而以經濟整合推動政治整合。王春源告訴記者：金廈大橋的興建，將使台灣經濟直接連接至珠江三角洲、長江三角洲，形成金廈經濟繁榮圈。